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#41
20/08/2011, 15:40
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Cita:
Pues las RPM quedan un pelín pendientes aun, a ralentí el cuadro marca el máximo y el vagcom indica 8000 y pico, es decir, tengo que dividirlo entre 10. Ando haciendome en trasto ya. PD: Alberto, te mandé un mail hace pocos días, no sé si lo habrás leido. Cita:
Una pregunta, sabéis de algún aforador que sea plug&play pero que la señal sea invertida? como los más modernitos? ya que me marca al revés y si puedo evitar modificar la placa del aforador mejor. PUede que ibizas del 2000¿? Última edición por Hephestos; 20/08/2011 a las 17:01 
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#42
22/08/2011, 12:07
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Pues ha quedado muy bien, lo del cuadro me gusta mucho, lo que no me gusta nada es el volante, lo veo demasiado moderno para un Toledo, pero bueno, eso va en gustos ya.
Yo le habría puesto uno de Leon 1M o de un A3 8L de 3 palos, pero bueno, como digo, al gusto de cada uno. Enhorabuena por el curro 
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#43
23/08/2011, 02:48
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El volante no desentona tanto en directo. Pero sí es verdad que uno anterior quedaría más disimulado. Como he comentado alguna vez, me hicieron buen precio y no pude decir que no.
Muchas gracias!!
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#44
08/10/2011, 12:11
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Acabo de venir de pasar la ITV.
Como el año pasado tube tantos problemas con el volante y la iluminación este año volví a mi antiguo centro. Esta vez con el volante solo me digeron un "supongo que habrás conectado el airbag", al decirle que el coche no llevaba de serie y que estaba desconectado sin problemas. Eso si, con lo que me han mirado bastante este año ha sido el cuadro (la cosa más normal del mundo, ya me puedo ir acostumbrando). Han estado mirando que me saltara el aviso de nivel de líquido de frenos, y al ver que no me funcionaban las RPM me han hecho mover el coche con un operario dentro para ver que el velocímetro sí funcionaba. Curiosamente no han hecho ninguna anotación al respecto. Una cosa que me ha llamado la atención es que el coche frena menos de delante, el año pasado con los frenos delanteros recién cambiados me daba 3300N / 3000N y este año 2500N / 2600N. No sé si influirá que tengo el ABS chungo, supongo que será eso. He cuantificado la mejora de frenos de disco (he pasado de 1400N a 2100N) y en de estacionamiento de 1400N a 1800N.
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#45
08/10/2011, 12:55
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Lo de los frenos tienen tanto que ver los frenos como los neumáticos, el estado de los rodillos, el peso del coche... El límite está en cuando sales disparado de los rodillos por frenar al máximo, con el toledo con 312 daba parecido a con 280, y la diferencia de frenada era brutal. Y con los traseros, los tambores suelen frenar mas que los discos, pero durante menos tiempo
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#46
08/10/2011, 16:11
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Tranquilo, que yo sé que el coche frena cuando se le exige y sinó que se lo pregunten al javalí que tubo la mala idea de cruzarse en mi camino, aun debe tener el corazón acelerado jajaja.
La verdad es que con los frenos de disco daba más la impresión de frenar más de atrás y la sensación de "invertido" es menor, pero si los de delante por alguna razón frenan menos igual se debe a eso. De todos modos es mucho mejor que lo que llevaba de serie, todos lo sabemos jajaja El año pasado sí que di salto y salí de los rodillos, pero este año no... ahora que lo comentas...
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#48
14/10/2011, 13:42
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Buenas Wolfsburg!
Pues sí y no, te cuento: tengo dos cuadros fis, uno can-bus y otro sin. El conversor me iría bien para que en el can-bus me marcara las rpm y el consumo (que es lo único que aun no sé modificar). Pero igualmente tendría el mismo problema, me marcaría 10 veces más las RPM. De toda manera es posible que cambie el cuadro sin can-bus por un convertidor de esos, porque la intención es montar un inmo-III con el tiempo. Porque quiero cambiar el confort para que se me vean las puertas abiertas en el cuadro y tal. Por cierto, compré un aforador de un león para cambiarlo por el mío y resulta que los tamaños son totalmente diferentes (el mío es muchísimo más estrecho), así que modifiqué la placa para invertir el señal y puse una resistencia para ajustar más las diferencias de valores. Por lo menos ya no me pita la reserva cuando voy lleno.
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#49
14/10/2011, 22:56
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Me tienes que decir a que itv vas, mas que nada para no ir yo
Acabo de flipar leyendo todo lo que te han mirado. Ni me imaginaba que te podian mirar si funciona el chivato del nivel del liquido de frenos. Yo suelo ir a Granollers y alli va a lo rapido, y la ultima vez fui con el de mi hermana a la que ahi detras de la maquinista. Iba con una luz de posicion trasera fundida y ni me lo dijeron :P
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