1.8t en Golf mk3

[maiabic]

Iniciado por Beyker

Una cosa que podeis hacer (para otra vez) es untar de grasa la punta de un destornillador para "pegar" la chaveta correspondiente a ella y asi poder ponerla en su sitio con relativa facilidad. Es que con pinzas es mas engorroso al ser muy cortas. Es un truco que he visto hacer en el curro

Buen trabajo, chavales!!

Un saludo

No esta de mas la info pero un poco tarde para otra culata ya sabemos y sabeis.

salu2 y gracias!

[cxr]

Bueno, pues ya se han recopilado mas pieza para continuar montando, y asi ya muy pronto poder meter el motor dentro del coche. Las piezas son, el kit de embrague, el soporte motor especifico para caja de 6 velocidades, el kit de distribucion y una serie de manguitos varios que me tienen que llegar

Aqui algunas fotos del soporte y del kit de embrague:







Y aqui una de donde me siento para estudiar



Saludos

[SPLMagician]

dale caña nen q ya mismo lo vemos rulando!!!

[soulfly]

juas "veneno" is runing!!!!

[maiabic]

Tanto misterio para eso pissshh al menos el pomo tuning calabera ilumina! estara de camino con el resto de piezas no???

salu2 meloncio

[cxr]

Bueno,pues ya me han llegado los manguitos que le compre a un chico muy majo de Segovia que me los dejaba a buen precio. Si alguien me puede explicar donde van los tubitos pequeños se lo agradeceria, porque no me aclaro bien con el etka.

[charly]

Los 2 que van en par cogidos al manguito de admision son para la N75.
El otro que viene con una T, ni idea, pero puede que sea para la reserva de vacio que hay en la culata para la n249.

[cxr]

y que es la n75?? lo de recirculacion de gases?

[adryan]

la n75 regula el turbo.
Cuando tiene una determinada presion, actua sobre el pulmoncillo del turbo mandando gases directamente al escape...
En los TDI creo q actua sobre la geometria.

[soulfly]

Los que te a comentado chals son para la n75, de esos 2 el que tiene la curva mas cerrada entra a al n75 x abajo, el otro por un lado y el lado que queda de esa electrovalvula que es el mas largo en la n75 se enchufa al manguito de admision.

Despues tienes otro manguito que va forrado de un antitermico, ese va al turbo, a la wastegate, otro que esta solo a la derecha de la foto con otra curvita cerrada va a la diverter, y esos que te quedan que van con una T de plastico van al grupo de de electrovalvulas de la N249, vamos coño, lleva eso el prox dia al taller y veras que claro que te queda y te lo explico sobre el AEB.