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#1
18/06/2006, 15:14
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IC ibiza cupra 20vt en ibiza FR 20vt
unas fotos: LA SUSODICHA MAQUINA MEATDI´S  PRESENTACION DEL IC, COJERÁ?  MONTAJE    COMPARATIVA CON IC DE SERIE... 4 VECES MAS GRANDE EL NUEVO  TIENE BUENA PINTA  LA PAREJITA SATISFECHA DEL TRABAJO  Algun pequeño recorte en el parachoques ha sido necesario para que los tubos del ic pudieran pasar sin problemas, pero poca cosa...Pero no ha echo falta cambiar el paracas por el del cupra Las sensaciones ya las comentaré pero por las primeras pruebas, no hemos notado nada de LAG mas acusado... por efecto placebo o porque SI, el coche anda algo mas... y la descarga se escucha mucho mejor, supongo por la descarga de mayor cantidad de aire comprimido... Saludossssssssssssssss 
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#4
18/06/2006, 19:42
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Para lo poco que lo he cogido si que he notado algo de diferencia....Es una pasada...
Ahora buscando un k04 para meterlo :P PD: Nos conocemos Mars??? veo que eres de hospi, yo de cornellà. Perdona si ahora no caigo tiuuu  SAludos
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#5
18/06/2006, 20:05
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La barra metalica que va por detras del paragolpes la habeis modificado o tambien es la del cupra? Comentar tambien que mas piezas habeis necesitado del cupra, codos, tubos soportes etc, por mera curiosidad para otras personas que se lo anden planteando.
Sobre el K04 necesitaras algo mas que turbo, supongo que lo tendras en cuenta. Enhorabuena, buen brico.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#6
18/06/2006, 20:27
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Cita:
 Te explico: -Lo que he marcado de rojo, es todo lo que he necesitado el cupra. -Lo que está de rojo y amarillo, me hubiera serivdo el mismo que tenia. -Lo que está de verde ya es mio original que lleva el FR20VT. Hay un pequeño soporte a la altura de donde acaba la linea verde y comienza la roja, para que no esté tubo colgado, este venia cuando me dieron lo del cupra tambien. Decir que las cañerias del cupra TDI no son iguales a las del cupra 20VT. Espero haberte ayudado Sobre el k04 ya sé que no es solo cambiar el turbo y de echo ya estoy planteandome de que ya que tengo que modificar bastante, pues ya no sé si meterme en algo mas gordillo como un GT2x y rondar los 280cv's, porque un GT28 y unos 350cv's como que paso, ya es demasiao. ¿Que me aconsejas? SAludos
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#9
18/06/2006, 22:16
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Ahora me asalta una duda.
Si meto el GT2x, no quiero que me dé mas de 250-260cv's osea que estaría a poco más de medio régimen sino me equivoco, creo que va a estar muerto hasta las 4000 rpm. El k04 carga antes, al ser más pequeño. La potencia final no me importa tantoo como su capacidad de utilización. Lo de inyectores y eso como lo ves?? SAludos
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#10
18/06/2006, 22:20
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Ese brico ahi marcos enhorabuena y que lo disfrutes, por cieto vigila con los mosquietos que tapan el IC jejeje
Un saludo a los brothers
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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