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#11
04/06/2006, 15:54
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No se como se podrá turbear una inyeccion mecanica, a priori nada sencillo de ajustar. 
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#12
04/06/2006, 22:15
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Cita:
Las ventajas que le veo, es que casi no tocas el coche y parece fácil de montar (desde la ignorancia por que yo de turbos y mecanica lo justo). Supongo que el problema de estas preparaciones es ajustar la inyección, quizas con unos inyectores de mas caudal se solucionaria. Mas madera, http://www.passiongolfgti.com/rubriq...d_rubrique=124 Kit de schrick de identicos resultados. La particularidad es que se vendia en los concesionarios de VW en alemania y ofrecian 25 mil kms de garantia. El turbo empezaba a actuar a las 2000 rev, a 3300 daba el par maximo con 0,65 bar de presión maxima, y a regimen maximo de motor la presión disminuia a 0,4.   Hace unos meses vi un kit de estos a la venta por 600 € en Ebay...
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#14
05/06/2006, 10:06
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en esta pag veras un poco mas de informacion de las diferentes preparaciones turbo que se hicieron en la epoca para el golf mk1.
http://golfstory.free.fr/index.htm
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#15
07/06/2006, 01:33
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Hola Saki. Gracias por leer la informacion consignada en la Web. Me alegra mucho que le encuentres utilidad.
Bueno, veras. Durante un tiempo, estuve investigando sobre los diferentes montajes Turbo, para aplicaciones EG - DX. Fue muy importante la ayuda que encontre en passiongolfgti, asi como otra pagina francesa que ahora no recuerdo, pero creo que es la otra que mencionan en alguna parte de este post. Esto digamos, a nivel teorico. A nivel practico, la solucion llego encontrando un articulo de la revista L'Automobile de 1982, en donde se muestra paso a paso, como es la instalacion sobre un Golf GTI de 1981, el cual traduje del Frances, y es justamente, el que ves puesto en la Web de mi GTI. Sobre el post que buscas, dejame mirar al cual te refieres. Creo saber en donde esta. Ya me pongo en la busqueda. Un gran abrazo, y para lo que se te ofrezca, estoy a tu entera despisicion. Un gran abrazo, un gran saludo, y seguimos en comunicacion. Te dejo por aqui mi MSN, invitacion tambien extensible a todo el que quiera intercambiar ideas: juli_gti@hotmail.com Robin Masters
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Julián Franco Ocampo B.M.W 320 | Mercedes - Benz 300E-24v | Volkswagen Golf GTI | B.M.W G650GS www.musicianonwheels.com
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#16
09/06/2006, 16:04
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He encontrado info sobre el preparador BLT, que desarrollo un Kit para el Mk2 EV que con 0,6 bar de presión màxima, optenia 160 CV. Aqui esta el manual de instalación en PDF http://www.golf2.dk/download/blt.zip , alguien sabe Danes para traducirlo...
Saludos
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#17
09/06/2006, 16:05
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Cita:
Gracias Mars, ya la conocia. Si te fijas las fotos del Kit Schrick son vinculos a esa web.
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Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O 
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