Eliminar inmovilizador

[MaX_69]

Iniciado por soulfly

El inmo se puede anular directamente, para el cabledo to sobra todo lo referente a llave cuadro etc, resumiendo, solo necesitas los cables que van de la ecu, al motor, despues de tu llave al motor de arranque. positivos negativos y pista.

Quitando en inmo reduces en mucho el sistema, al final un buen cortacorrientes instalado es menos detectable via vag com, y mas correoso de encontrar.

No entiendo eso que dices del vag com. Que pasa, que dejando el inmovilizador puedes tener mas problemillas a la hora de trastear con el vag com?? Por cierto, que version funciona en estos coches?? Esque queria mirar de pillarmelo poruqe posiblemente haga falta cuando falle alguna cosa.

Y otra cosa, mi coche llevaba conector antiguo de diagnosis. Cuando hice lo de la instalacion del A/A le cambie dicho conector por el que llevan los coches actualmente, que el mk3 lo lleva encima del mechero debajo de una tapita que hay (si no me equivoco es igual). Cuando haga el cableado del 1.8t, puedo aprovechar dicho conector para tambien el tema del motor o tendre que tener el otro conector por ahi escondido solamente para el motor y el actual para el tema de abs y todas las otras cosas que haya??

Iniciado por Gennoso

Soulfly y max, hace falta algun tipo de adaptador para dejar el cuadro del mk2, para que llegen las señales del audi de aceite, temperatura o demas? o ya se queda todo a pelo.

Me parece que existe un aparato que convierte las señales del 1.8t en las que necesitan los cuadros que llevamos, pero no estoy seguro. Sino, pues te tocará ir empalmando cables.
Haber si te confirman los entendidos, que en el tema de cableado del 1.8t ando algo pez

[soulfly]

Iniciado por MaX_69

No entiendo eso que dices del vag com. Que pasa, que dejando el inmovilizador puedes tener mas problemillas a la hora de trastear con el vag com?? Por cierto, que version funciona en estos coches?? Esque queria mirar de pillarmelo poruqe posiblemente haga falta cuando falle alguna cosa.

No hombre , me referia que al quitar el inmo, y no contar con el cableado de cuadro y llave, eliminas de raiz muchos de los problemas de arranque, paso de cables etc, nad es imposible ni tampoco complicado, pero cuanto menos tengas que pasar para adentro del vano motor, mejor, es solo cuestion de simplificar.

Sobre cag com a partir del 4.0 te valen todos, en ebay hay muchos cables ya desde 20€, con el soft, tampoco necesitas nada del otro mundo, eso si que siempre sea por usb.

Y otra cosa, mi coche llevaba conector antiguo de diagnosis. Cuando hice lo de la instalacion del A/A le cambie dicho conector por el que llevan los coches actualmente, que el mk3 lo lleva encima del mechero debajo de una tapita que hay (si no me equivoco es igual). Cuando haga el cableado del 1.8t, puedo aprovechar dicho conector para tambien el tema del motor o tendre que tener el otro conector por ahi escondido solamente para el motor y el actual para el tema de abs y todas las otras cosas que haya??

Eso es, tu manten el que tienes ahora para tu abs y lo poco que te queda del coche, y el motor sacas de la linea K de la ecu un cable al pin que corresponda, positivo, negativo, y ale, a hablar con la ecu.

http://www.resettools.com/obdii_specifications

Ahi tienes lo que s cada pin.

Me parece que existe un aparato que convierte las señales del 1.8t en las que necesitan los cuadros que llevamos, pero no estoy seguro. Sino, pues te tocará ir empalmando cables.
Haber si te confirman los entendidos, que en el tema de cableado del 1.8t ando algo pez

Lo hay rafa, no recuerdo en que swap del al team hacn referencia y todo de donde comprarlo, en el fr golfito gti, y alguno de los ultimos, seguro, lo he leido pero no se donde, a poco que busqueis por los swaps lo encontrareis, estaba hasta si no recuerdo mal el link de donde se podia adquirir.