Preparacion y restauracion de Golf G60 by AL-Team

[MK2GTD]

Bueno como algunos de vosotros sabiais, iba a poner un bloque 2.0 con culata de G60, pero esa opcion al final la desestime por varios problemas, asi que decidi poner motor de serie, pongo las fotos del otro post aqui para hacer el seguimiento, el otro post que los moderadores lo borren o hagan lo que crean conveniente, saludos.

Aqui teneis el coche en cuestion, antes de tenerlo en casita





Y aqui vemos a lo que nos vamos a enfrentar






Aqui cuando ya lo tenia en casa, la parte del motor estaba hecha un desastre, faltaban piezas y demas, aunque el compresor si que estaba, asi que poco a poco e ido consiguiendo las piezas que me hacian falta (tensor de la poly V, centralita, caja de aire,un manguito de la admision y intercooler de rallye con sus tuberias ( que mañana pasare a buscarlo) y hoy por hoy ya mas o menos tengo todo, aun me queda que llevar la culata a la rectificadora, hacerle la reco al compresor y bueno una infinidad de piezecitas por comprar en la robowagen.

Esto es cuando llego a mi casa y me empece a liar con él, supuestamente tenia junta de culata, pero me encontre un pastel.....



Culata fuera





Esto es lo que me encontre, al estar el coche tanto tiempo parado y con agua en los cilindros el oxido habia comenzado su curso, con lo cual el motor clavado con un piston pegado, con lo cual la parte del bloque ya no valia para nada.



El dia de la extraccion del cancer









De momento no sabia que hacer con el tema del motor, mientras le iba haciendo cosas en el interior, quite una alarma que llevaba, una infinidad de cables que no valian para nada, definitivamente el coche pesaba mucho menos, cuando quite toda esa basura. Le puse el interior recaro que llevaba en el PB, destapice el coche entero para limpiarlo todo bien, las moquetas del suelo, todo, menos el techo. La cajonera del aire, la abri y le puse la espuma nueva, y le forre las trampillas con carton, ya no saldra la espuma esa guarra por los surtidores del aire.





Cuando desmonte la cajonera del aire







Sus dejo unas fotos del exterior






.

Hasta aqui la extraccion del motor y alguna cosilla mas, pongo fotos de cosas que ido haciendo mientras

Una fotillo del colector de admision, chorreado



pinte el hueco de la bateria, antes le di imprimacion claro... y lije bien todo el oxido, tambien le puse la centralita ya que cuando lo compre no tenia y el chip para polea de 68 (gracias Peqk).



Una foto del interior con la cajonera del aire montada y radiador de la calefaccion nuevo.



Justo antes de irme como se quedo.



Unas fotos de las piezas, se me borro la del intercooler...

Juntas de culata



Tapa valvulas en nebro brillo



Soportes del motor, faltara el delantero que es el rigido, a esto ay que darle gracias al Sr. Aferro



Caja del filtro de aire y tubo del by pass, que tampoco venian cuando compre el coche



Kit de embrague SACHS, esto es cosa del jefel como los soportes de motor, homocineticas....





Polea de 68mm y codo para poner intercooler frontal de rallye



Manguitos ven air (gracias tocayo "golfitogti")



Aqui estan mas o menos las fotos que tenia colgadas en el otro post, ahora vamos a por mas.

Aqui tenemos el motor, que se lo compre a un forero de clubcorrado, motor ya pintado y montandolo

Material sustituido: Casquillos de biela, casquillos de bancada, semicoginetes, todas las juntas y retenes (victor reinz) Pistones nuevos mahle en sobremedida con aros en sobremedida y bulones nuevos. El bloque fue planeado y rectificado de los cilindros.



Pistones nuevos



Vista del plano del bloque y cilindros rectificados.



Vista del plano de la culata, fue repasada entera, comprobada por si tenia alguna fisura, guias y retenes de valvula nuevos, taques nuevos, una valvula nueva, rectifiado de asientos de valvula y decarbonizada.



El motor le puse tornillos de culata ARP, ya que los tenia para el otro proyecto los aproveche, aqui tenemos el motor ya montado y listo para ser colocado.



Otra cosa que hice, fue pintar el servofreno y la bomba y sustituir el deposito del liquido de frenos.



Aqui el motor 2.0, otra vez pa afuera, podreis ver que tambien sustitui el baso de expansion del agua.



Mañana hare mas fotos y ya las colgare para que veais como esta ya, le queda muy poca cosita, espero que os guste, fotos ay pocas no soy muy fotografo que digamos, pero ya os pongo unas pocas que eso siempre gusta. Saludos.