kit galfer opinion

[mundialisimo]

Siento decepcionaros yo los tengo en el golf Iv TDI y fatal!
Compre un kit que viene discos pastillas y latiguillos, los discos vienen rallados, me los vendieron por los mejores, pero a los 2 meses se doblaron. Los mandaron dicen que van a Italia o Francia no me acuerdo, conclusion 3 meses para que me diesen otros en garantia.
--A todo esto menos mal que no tire los viejos pq sino haber como hacia!! Y la mano de obra del taller, monta,desmonta, monta, desmonta.....[V]

Bueno, monto los nuevos que me manda y a los 3 meses,ahora, ando con ellos doblados, el coche retiembla.
Conclusion: Compra otra marca, a mi me valio el kit 55000 pts mas o menos y ya ves!!

[Tico]

a mundialisimo: si los alabeaste seguramente fue por que no debes saber frenar correctamente, aunque el golf IV tdi 110cv va justo de freno no se deberia alabear en un uso normal.

[Jacob]

No sera que tienes las pinzas mal y al trabjar te doblan el disco, no se.

Yo llevo los del G60 con bomba de 20, y va muy bien freno el coche donde quiero.

Mas adelnate ya cambiare los discos por los de galfer.

Me parece que galfer es de aqui y no de fuera.

Saludos.

[dabibi]

Jacob no te lo tomes q mal pero los discos no se alabean por q las pinzas tendria q tener las pinzas de un 747 para doblarlo, seguramente Mundialisimo se te joderian por no "rodarlos", al ponerlos nuevos tienes q empezar frenando con tacto y procurando q cojan temperatura poco a poco y muchas veces unos cuantos dias, si te pones a frenar a cuchillo segun los montas los destemplas y al calentarse de un lado mas q de otro es cuando se alabean, nunca por q las pastillas o las pinzas esten mal, eso es otra cosa.

De todas maneras Mundialisimo yo q tu les montaba el pollo donde te los vendiaron, eso no es normal

[mundialisimo]

Bueno... aunque por lo visto hay quien dice que no se frenar...bueno no hago comentarios al respecto, no vale la pena, solo decir que si leyeses un poco te darias cuenta que debajo del post pone GOLF TDI 115CV y no 110, por lo cual los frenos son diferentes, con eso ya te contesto a todo, ok? Quiza lo digas pq los vendes tu o algo pero te lo digo asi de claro: SON UNA PUTA MIERDA!!!!!!!! La verdad si fuese para andar despacio como comprenderas no me gastaba esa pasta en frenos, no? Bueno excepto que fuese tunnig, pero no es el caso.
Por cierto, como hay que frenar? (los discos ya estan suavizados!!!)
A los demas os pido disculpas por el tono, pero cuanto te tocan los... Esto es un foro, no se trata de hacer desprecios personales, pero bueno parece ser que no todo el mundo lo entiende.
El problema no es suavizarlos pues como os dije fue a los 3 meses y yo hago 4000 km al mes, osea que con 12000km creo que estan mas que suavizados. Os recuerdo tb que esto es galicia y las curvas no son las de Madrid ni Bcn, esto es curva de 150 y al poco curva de 70 para luego una de 140, es decir se le das caña fuerzas toda la mecanica y frenos suspension, todo, todo.
Un colega del foro pide una opinion y yo como mienbro me siento obligado a decir la verdad le guste a alguien o no, pq para eso pertenezco a el, para preguntar y opinar.
Un saludo a todos y de verdad que siento el tono.
Pd: La verdad no se si galfer es de aqui o de fuera, pero por lo menos eso fue lo que me conto a mi el de la tienda de recambios, que muchas veces tambien hacen de las suyas y te dicen que una marca es mejor que otra pq tienen mas margen o llevan esa marca en exclusiva, por ejemplo donde compro yo para ellos Mobil 1 o Repsol no es tan bueno como Gulf, me entendeis, no? El lo tiene en exclusiva para esta zona.

[Tico]

No era mi intencion molestarte, yo no vendo nada, solo homolgo y las pruebas que se les hacen a los frenos son durisimas, aun asi no se nos alabean los discos con facilidad ( en dos años no he alabeado nunca ninguno y eso que he hecho hasta un renault 25 con los discos que estaban para tirar ) cuando digo que no sabes frenar no me refiero a que no sabes pisar el pedal, ni que no sabes apurar mas o menos una frenada, quiero decir que no tienes la precaucion de perder velocidad por inercia cuando llegues por ejemplo a un peaje, siguiendo con este ejemplo te dire que una de las pruebas que hacemos ( homologo pastillas no discos )es un fading de 15 frenadas consecutivas con un intervalo de 45 seg, con el coche cargado al peso maximo para el que se van a encontrar esas pastillas, a veces me llegan las pastillas a 450 ºC ( normalmente las pastillas se prueban hasta 400ºC) pes haciendo esta prueba, no se alabean los discos, porque no nos quedamos con el coche parado, sino que seguimos circulando para refrigerar los frenos, cosa que no pasa si llegas a 180 Km/h a un peaje y te paras en seco para pagar y estas unos segundos parado ( a veces si tienes un muermo delante varios minutos ) y eso si que alabea el disco.

Si te ofende que demos nuestra opinion, como tu dices esto es un foro, aqui cada uno dice la suya, y espero que nunca leas algo mio que no pueda demostrar de alguna manera.

Si quieres correr no te montes discos tuning ( galfer TUNING line )montate unos discos originales o de reposicion normales y corrientes y pastillas ferodo ds 2000, ds 2500 o ds 3000, como hacen en grupo N por nomativa, a ellos les va bien asi y no los alabean con facilidad ( conozco a 3 pilotos que corren en grupo N y tienen suficiente freno )

De todas maneras si mas que correr quieres pilotar por la calle tienes la opcion de dejarte de tonterias y montarte los frenos del leon cupra R donde tienes 2 opciones donde escoger los discos de 312mm para montarle llanta de 17" o los discos de 323mm para montarle llanta de 18", seguro que no los alabeas con facilidad y conseguiras frenadas de mas de 1,2g de deceleracion, cada uno de estos discos conlleva un conjunto de pinza diferente y en SEAT te los venderan gustosos, si aun asi eres tan rapido por la calle yo te puedo poner en contacto con el departamento racing de brembo en españa para que les compres discos de 2 piezas ( fundicion gris y aluminio ) o incluso si se te quedan cortos de carbono, y por las pastillas si quieres te pongo en contacto con federal mogul ( grupo al que pertence ferodo) para que te vendan un material hecho para ti, para que si algun dia te encuentras un formula uno por la calle puedas apurar mas la frenada que el en el siguiente semaforo.

claro que este grupo de frenos lo podras montar siempre y cuando lleves la pinza atornillada a la manguete por que si tu golf tdi 115cv la lleva fija ( como el de 110 cv) tendras que cambiar tambien la mangueta.

Cuando hayas hecho las modificaciones oportunas me traes el coche al trabajo y gustosamente por un modico precio te lo homologaremos todo para que ademas no tengas nunca ningun problema con la ley.

Atentamente Tico.

[Tico]

Otra cosa, personalmente no he tenido el placer de probar este kit, pero se que nosotros hemos homologado algunas de las pastillas de estos kits asi que seguramente podria conseguir datos que confirmarian que la pastilla es una muy buena pastilla, el disco no puedo saberlo ya que no me dedico a ello.

Galfer fabrica muchos materiales de friccion para brembo y en motos eran famosillas por su eficacia, asi que tiene mi plena confianza.

De todas maneras insisto en que hay que ir muy, muy fuerte para realmente acabarse unas pastillas de reposicion, yo estuve haciendo pruebas en mi coche solo a titulo personal y alucine lo bien que aguantan en comparacion con las pruebas de la homologacion.

Tico: Te agradezco tu recital, supongo o parece que sabes de frenos, tambien te agradeceria que me pusieses en contacto con todas esas empresas pero de momento no es necesario. Del mismo modo te repito que hago mas o menos entre 50000 y 65000 km por año, dependiendo un poco, he provado muchas marcas de pastillas y varias de discos (al igual que ruedas, amortiguadores,etc) y digas lo que digas tu las galfer a mi no me van,ya explique el pq. Recuerda que la persona que mejor conoce un producto es la que lo usa, aunque te duela la teorica en mecanica no es exacta. Ya que sabes del tema, te pregunto:
¿pq me los dieron en garantia si no era culpa de los discos? Las pastillas no me las dieron. Pq si no fuese culpa de los discos no me los dariann, te dirian como los de los telefonos : "defecto de uso".
¿ Como es que los de serie aguantan y los galfer no?
Todo hay que decirlo, frenar frenan bien, pero se doblan y los mios van bastante bien ventilados por la forma de la llanta.
Tengo la mania de despues de venir rapido al llegar a casa tocar las ruedas para mirar mas o menos la temperatura y acercar la mano (no tocar) los discos, los galfer estan mas frios pero los de serie aun mas calientes no se estropearon.
Otra cosa que no entiendo es como los coches vienen tan justos de frenos, pq saben que casi todos los golf los compra gente joven que corre en el coche,las marcas hacen estudios de quienes son sus clientes, pq no se dan un poco mas de diametro a los discos?
Este problema lo tienen muchos coches, pero en el golf...
Tico, tu que estas en holomogaciones, haz el favor y explicanoslo a todos.

[Tico]

Los coches van justos de frenos por los costes de produccion, solo en los casos donde no se mira tanto ( como en el leon que no les importa poner los frenos) porque sera el cliente quien pague la diferencia de precio.

Yo repito, ensayo pastillas, asi que de los discos solo puedo decir lo que pienso, no lo que he visto.
Tambien te dire que antes de poner en mi coche el kit brembo probe otras posibilidades como unos discos CTF de dos piezas, agujereados y rayados, me costaron 80.000 pelas con un buen descuento, no estaba del todo contento y menos aun cuando tuve que cambiarlos y le puse origen con la desagradable sorpresa para mi de que frenaban mas!! asi que me di cuenta que las 80.000 pelas fueron para la basura.

A veces pasa que por la ansia de vender de los fabricantes hacen un producto donde para ganar mas escatiman donde pueden y parece que no siempre usan la mejor aleacion para los discos.

Yo recomiendo los discos de origen o reposicion, como brembo por ejemplo o cecauto que tambien es brembo ...

Con una pastilla de reposicion, ya que estas para su homologacion pasan pruebas mas duras que las de origen, ojo las recomiendo si ya sabes que van bien, por ejemplo recomiendo ICER, van estupendamente en casi todas sus referencias, tambien allied nippon en sus calidades de materiales ADB 102 y 250 por supuesto ferodo en sus calidades racing y en general todas las que un amigo de confianza haya probado y me diga que va bien.

Si a veces hago algon comentario que moleste, no es mi intencion, pero normalmente digo lo que pienso y no lo explico, asi que puede dar motivo de confusion.

[mundialisimo]

Tico estamos de acuerdo,van mejor los de serie.
En mi opinion , o mas bien yo personalmente preferia que me cobraran 50.000 pts mas por el coche con buenos frenos, y sino aunque sea que fuese opcional, no crees?
Yo le tuve que cambiar los amortiguadores al coche pq iba como un barco, pero no fue culpa que wv, sino del concesionario que me vendio el coche, cuando yo lo compre no tenian ni lista de equipamiento, y habia una opcion
para amortiguadores mas duros, pero el tio del concesionario no tenia ni idea.
Lo mismo me paso con el ESP,una semana despues de comprar el coche me entere por una revista que era una opcion y fui al concesionario a pedirla, pero de los frenos no sabia nada.
A modo de comentario tb digo que muchos concesionarios son unos informales pues a mi me dijeron que el coche tardaba como mucho dos meses y tardo cinco, hasta tal punto que el coche que yo tenia en aquel entonces se averio la culata, y teniendo un coche comprado me parecia tirar el dinero repararlo; fui alli y le dije lo que pasaba, me prestaron un golf II cl 1 mes y medio, hasta que me vino el mio. Esto lo comento pq cuando vas a comprar un coche te dicen que no le ganan un duro, entonces son capaces de dejarme un coche un mes y medio? Le cambiaron el aceite dos veces pq le hice 15000km imaginate las ruedas, ademas como yo estaba picado le daba caña...
Conclusion , que le aconsejas a Angelillo? Que deje los discos y cambie las pastillas?