Eliminar Bypass en motor G60? - Página 6

isj60 · #51 23/03/2006, 22:29

Intentare hacerme de una pistola que mide la temperatura donde tu la apuntes.

La blow que tengo suelta mas o suelta menos a medida que piso o suelto el pedal...............me la dejaron y estoy probandola..........

soulfly · #52 23/03/2006, 23:00

Una pistola pirometrica o pirometro optico no vale. Y con palpador tampoco, no te da la temp de aire, si no la temp que tiene la masa del tubo, que no tiene por que ser la del aire si no un valor residual de la propia friccion del aire y de la radiaccion del motor.

Peqk · #53 24/03/2006, 08:01

Cita:

Iniciado por soulfly

Pero eso ya lo hace la 3 palometa. o la has quitado?. Y si la has quitado no creo que obtengas beneficio, ya que es un sistema pensado para turbo, un compresor ofrece entrega de presion lineal, como la apertura de la palometa, lineal y en proporcion simpre al gas, la blow va en picos de presion que pasa, que habra momentos que deberia de estar abierta, pero no lo esta, por tarado, por lo que subes la presion en conducto y aumentas temp de aire anulando tambien el trabajo del ic, y perjudicando el trabajo de carga del compresor.

A mi entender no es beneficioso.

Esto es lo que yo queria decir unas paginas atras

Gracias por explicarlo para que se entienda.

P.D.: Este post era sobre Eliminar Bypass y no sobre Eliminar 3ª Mariposa. Se deberia crear uno y cortar este.

isj60 · #54 24/03/2006, 13:11

Este esta bien pecksiano..................soo hay que quitar los comentarios y dejar los datos importantes

isj60 · #55 25/03/2006, 22:12

Charly ya esta anulada la mariposa de la recirculación,pero no noto diferencia.Cuando tenia un filtro de aire en vez de la Blow me pareceio que se comportaba mejor, seguire probando y decidire con cual me quedo.

canary_kompresor · #56 26/04/2006, 23:13

veo bastante informcion del motor g60, pero no hay ninguna wena persona k le aya puesto una blow off a un g40???es k le acabo de hacer la reparacion, y pos me voy a meter con la polea, el chip, y la recirculacion del retorno de aire.Alguien le ha puesto una valvula de presion o una blow off a un motor g40??muxas gracias.....Canary Kompressor

charly · #57 27/04/2006, 10:37

Ya te he dicho antes que es absolutamente lo mismo que en un g60.

La 3ª mariposa ES el bypass(aka diverter aka blowoff) en el g60 asi que todo el tema va bien encaminado.

Jacob · #58 27/04/2006, 18:24

He encotrado una info en un docuemtno origianl, y la ISV abre el paso cundeo detecta una presion superior a unos PSI que no recuerdo, pero me parece que era 1 bar, La ISV se abria para aliviar presion en el colector.

Un saludo

soulfly · #59 27/04/2006, 19:49

Cita:

Iniciado por charly

De serie el g60 esta programado para que la valvula de ralenti deje salir la sobrepresion extra a la de serie.

Jaume, 2 post del hilo.

soulfly · #60 27/04/2006, 19:57

Cita:

Iniciado por canary_kompresor

k le acabo de hacer la reparacion, y pos me voy a meter con la polea, el chip, y la recirculacion del retorno de aire.Alguien le ha puesto una valvula de presion o una blow off a un motor g40??

Yo tengo una duda, porque vas hacer eso? para que vas hacer eso?que vas ganar con ello?