|
|
|
#1
12/04/2004, 12:31
|
|||
|
|||
PROBLEMA DE GASES en G60
|
| Sponsored Links |
|
#4
13/04/2004, 09:47
|
|||
|
|||
|
El co se regula en una pieza denominada caudalímetro, pero en mi coche ya está al mínimo y aun pasa de lo permitido.
Cuanto puede costar una sonda lamda y cuanto un catalizador?
|
|
#5
13/04/2004, 10:44
|
|||
|
|||
|
Una sonda lambda menos de 50 euros, tb depende donde la pilles. Si en la VW, seguro ke mas.
El catalizador ni idea. Xa un G40 en la VW vale unos 400 euros, xa ke te hagas una idea. Salu2
|
|
#6
13/04/2004, 12:10
|
|||
|
|||
|
400€!! Y para g40!! Osea que para G60 costara aun más. Hoy le eche en el deposito un aditivo para catalizadores y mañana voy a mirar los gases en un taller cercano donde me lo dieron, ya que me dijeron que era muy bueno. Si no funciona evidentemente primero probaría a cambiar la sonda lambda, pero tambiem me jode si la pongo y resulta que es el catalizador. ¿alquien sabe si hay alguna manera de comprobar el funcionamiento del catalizador y dela sonda, para descartar una u otra cosa?
|
|
#7
13/04/2004, 13:54
|
|||
|
|||
|
Espero que no te pase lo que me pasó a mi con mi ex Corrado G60 '92.
Nunca me dio problemas de CO hasta que un dia me tiraron la ITV. Me volví loco intentando solucionarlo ya que en la ficha tecnica traia catalizador pero no salió montado de fabrica. En la VW me dieron la opción de montar escape nuevo, catalizador nuevo, depósito de gasolina nuevo y no se que mas historias... Al final de varios meses intentando solucionarlo me mandaron un escrito de la fabrica de VW donde decia que no traia catalizador aunque lo pusiera en la ficha técnica. En tráfico me lo pusieron en la ficha técnica y no volví a tener mas problemas.
|
|
#8
13/04/2004, 22:23
|
|||
|
|||
|
A ver, la sonda lambda se puede comprobar con un polimetro, lo que no se es que tipo de sonda es la que lleva el g60, yo se que hay sondas desde 1 cable a 4 cables, dependiendo si llevan calentador con toma de masa o sin ella, o si simplemente es sin calentador, bueno, el tema es que poniendo el voltimetro en la posicion de corriente continua hay que ver que datos te da a distintos regimenes de motor, pero siempre oscilan desde 0 a 1 voltio, asomate y si solo ves un cable en la sonda pon una punta del polimetro a masa, y la otra al cable, si los datos varian entre 0 y 1 voltio dependiendo del regimen la sonda trabaja, lo que pasa que no me se los valores que tiene que dar a segun que regimen de motor para asi saber si los datos que dan son correctos. Si la sonda lleva mas de un cable pon aqui los colores para ver si me refresco la memoria porque este tema lo tengo ya un poco olvidado, a ver si alguien esta mas al dia.
P.D: Una sonda lambda en una tienda de repuestos no creo que sea demasiado cara, igual te conviene cambiarla y asi descartar un posible problema. P.D2: Si el co en ralenti es alto es posible que tengas la electrovalvula "canister" del deposito de carbon activo siempre abierta, por eso te enriquece la mezcla y te sube el co, pero eso es mas inusual.
__________________
 Audi Coupe GT '87 (El delorean)
|
|
#9
14/04/2004, 21:01
|
|||
|
|||
|
Os informo, la sonda de G60 tiene cuatro cables, y como dice fjbordonado está calefactada. Dos de los terminales son negros: uno de ellos va a la unidad de cuadro de instrumentos, y el otro a masa. Creo que son los que realmente interesan para testear la sonda.
También hay dos blancos, que alimentan la calefacción de la sonda.
|
 |
|
|
Mode Lineal
