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#32
19/10/2005, 00:33
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Si, eso ya lo se que es mas alto el de 280 que el de 256mm, es logico pues tiene que dar cabida a un disco de mayor diametro. Pero mi duda no reside en la altura del portapinzas, sino en el anclaje de esos 2 tornillos a la mangueta. No cuadran, no quedan alineados que yo recuerde. Quieres decir que con limar uno de los agujeros solo del portapinzas seria suficiente?
No lo veo nada claro. Quiza teniamos que haber hablado de esto el Domingo, cachis..... 
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#33
19/10/2005, 21:58
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se utiliza la pinza del de 280 para que aprovechando la mangueta de serie del mk1 de cabida ha un disco de 256, y no tienes que limar un tornillo tienes que limar los dos un poco de cada uno, cuando tengas las pinzas delante lo podras ver mas claro tienes que cojer el centro del portapinzas del mk1 y mides de centro del portapinzas ha centro de uno de los tornillos, te dara x pues luego coje el porta pinzas de 280 y del centro del portapinzas marca x que te caera descentrado con respecto al taladro de serie, y el otro lado igual entonces lo que estas haciendo es modificar los dos taladros para que coincidan, lo recomendable es en lugar de rectificar los dos taladros en linea es limarlos en diagonal con respecto al taladro original de los portapinzas.
espero que te quede mas claro pero realmente lo idoneo habria sido hablarlo en la kdd.
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#34
18/12/2005, 11:33
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Finalmente he optado por adquirir la pieza en los EEUU aprovechando un viaje de mi hermano a ese pais. Asi que en breve dispondre de todo lo necesario para calzarle 256mm y bomba de 22mm al pequeñin. Lo cojonudo es que tengo de todo pa ponerle, pero lo que no anda es el coche joder, jejeje.
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#35
18/12/2005, 16:37
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bueno no es exactamente en un mk1 pero en el mk3 con tambor atras y bomba de freno pequeña daba una medida de 3.0 en el frenometro y al hacer el cambio a discos bajó a 2.5 (siempre maximo) pero el rendimiento medio de la frenada en mucho mejor, desde que empizas a frenar hasta que terminas.
Un saludo a todos.
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Mode Lineal
