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#21
28/07/2006, 00:03
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yo tambien uso el metodo-bolsa-del-pryca... yo tapo bateria un poco, bobina, distribuidor y segun me da el alternador o no... si no lo tapo procuro no darle mucho... y no... no entra agua por el alojamiento de las bujias señor desfasao !!!! o igual si, pero a la velocidad que se seca ni lo notas... cuidadito con el KH7 en gomas y plasticos como dicen por aqui arriba y ale... desde que pague 12 pavos por ver como 'petroleaban' mi motor con un producto y una karcher se me fue el miedo...  ahora entiendo pq no hay mas swaps !!! si meterle la karcher al motor da la psicosis !!! jejejeje
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  Y después qué ? 
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#22
28/07/2006, 00:31
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Joe pos tendreis razon y todo
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#23
30/07/2006, 22:38
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Bueno pues siguiendo vuestro consejo hoy lo e exo
Aqui teneis el antes y el despues La verdad que tenia mierda para parar un tren, y todavia a quedado mucha mas por ahi metia. Poco a poco ira saliendo y con ayuda de un pincelito Antes de......  Despues de ....  Algo si se nota no
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#24
14/09/2006, 17:46
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Hay un producto americano, se llama GUNK. Yo lo he comprado alli pero supongo que se vendera por internet, es especial pa limpiar motores y va muy bien. Yo siempre que limpiado el motor (en todoterrenos sobretodo) lo seco con aire (compresor) antes de arrancar.
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Ibiza Tdi 130 cv
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Mode Lineal
