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#1
01/12/2003, 00:44
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Preparación para competicion
Desde entonces aquella idea algo alocada, que no era mas que una ilusión se va convirtiendo en realidad.... Os voy a hacer una pequeña descripción para los que os haga gracia saber los pormenores.... El coche ahora mismo, se encuentra absolutamente vacio de los asientos delanteros hacia detrás, por lo que se ha convertido en un biplaza.. necesariamente. Le he montado unas tancas de capó homologadas Sparco, suprimiendo el cierre original, en principio el baquette es un Sparco MP(hasta que caduque...) y le he montado una estructura de barras OMP de seis puntos. Todo esto es absolutamente obligatorio. Por lo demás un volante embutido Sparco en piel(no os recomiendo el ante)y una barra del cambio recortada para menor recorrido. Unicamente me falta el extintor, estoy buscando uno en concreto.... y la amortiguación que estoy seleccionando, por el tema de muelles etc... aunque por supuesto va a ser Koni(pero mi presupuesto no me permite que sea de cuerpo roscado)El golf 2 es muy puñetero para este tema, por el excesivo agarre que tiene el eje trasero... El resto ya vendrá... Si alguien necesita saber algo del tema, que me envie un e-mail, y le echo un cable en la medida de lo posible... jordic1899@hotmail.com lo unico que quisiera recomendaros es, si quereis ver algun articulo en concreto meteros en www.armangue.com en esta pagina quienes no la conozcais, hay un detallado listado de todo tipo de accesorios de competición.... 
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#4
17/02/2004, 06:55
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Oye N@c@r no le has metido protector de bajos o de carter en su defecto. To lo que sea proteger, que te conozco...
Una idea, los parachoques estrechos de mk2 me parece que son mas ligeros y aparte más altos, lo he pensado porque si cortas demasiado en una curva igual los cruges, o quitarlos como iva el mk1 ese de la escuderia +gas. Supongo que los tramos seran de día, si hay alguno de noche q no lo se, unos buenos cibie no? por dar ideas. Un saludo y suerte.
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#5
18/02/2004, 23:41
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los parachoques van clavaos son muy aerodinamicos(mas de lo que parecen).. mejor bajitos para el aire. Si rompen.. pues otros.
Por lo del cubre carter, pues la verdad, lo bueno es que sea de aluminio, y nunca va mal. Pero ten en cuenta que si te encuentras algo serio por debajo... el aluminio puede parecer mantequilla como los tipicos pibotes indicadores de carretera... Intentaré hacerme uno yo mas adelante... Por cierto ya tengo casco, mono y arneses de la hostia juaaaaaaa ... como se va la pasta... ahora a buscar slycks de segunda...
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#6
19/02/2004, 10:08
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Ayer estube en la RoboWagen y chafardeando todo lo que tenia a la vista tenian cubrecarters para varios modelos (Audi y VW) entre las referencias. Imagino que sera un robo por precio pero fijo que se adaptan a la primera!
Por cierto, me quede con las ganas de preguntar que valian las alfombrillas. Todas negras y con el nombre del coche bordadito...
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Simply GTI
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#7
19/02/2004, 19:49
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un día que tenia el coche en el elevador, estube estudiando la posibilidad de poner el cubre carter. Detras del parachoques hay un par de agujeros por los cuales pude pasar el tornillo que aguanta el protector, la duda la tengo en la parte trasera. Le preguntaré a los del club de 4x4, que hay uno que se dedica a hacer cosas de estas y le ha pasado un protector a mi padre, aver como lo ha hecho y tal.
Oye para empezar no seria mejor llevar unas buenas gomas y no un slick, la zona esa de la trona puede que tenga mucha humedad, igual no van del todo bien. me imagino que subiras con el coche y tal, manten informado a ver si puedo acompañarte, tanto el sabado como el domingo.
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