Como afectan unos separadores al sobrevirage y subvirage

[sportuner]

Lo de los cursos si que lo quiero hacer y pronto ademas, y de lo de el sobreviraje a ver tc digo que quiera un coche se pire a la minima, como bien dices hay que buscar la neutralidad pero para mi gusto un poco de sobreviraje viene bien. no es que considere un piloto pero aprendi a cunducir con ford capri cuando tenia 12 años, a los 6 años monte en kart por primera vez y desde los 9 tengo una pista de kart a a 10m de mi casa...

un saludo y a ver cuando me das un avuelta en el raly ejejej

[soulfly]

rallye satanas, rallye.

Porque viene bien el sobreviraje?

[carlos mk1]

Vamos a ver, los coches, tracción delantera o propulsión, tienen siempre el eje trasero más estrecho que el delantero, porque lo que hace eso es que la trasera sea mas "agil" y ayude a entrar el morro en las curvas, desde que nosotros le ponemos separadores atrás cambiamos esa tendencia, haciendo que el coche se vuelva subvirador (se va de morro), cuando único nos puede ayudar es en curvas muy rápidas y largas, autopistas con fuertes apoyos por ejemplo...obviamente si ponemos separadores en los dos ejes, aumentando lo mismo, el comportamiento del coche será más estable al haber ganado ancho de vía.
En cuanto a lo de poner separadores y levantar el coche, tiene su parte de razón pero es una contradicción, para que pones separadores para que el coche agarre más de atrás y luego lo levantas para que se mueva.
Si quieres conseguir un tren trasero agil (tipo 106,saxo o 205) se puede endurecer la estabilizadora trasera o levantarlo un poco. Pero ojo, estas modificaciones afectan a las curvas rápidas y a las apuradas de frenada, haciendo que el coche pueda pegar algún latigazo si frenamos fuerte con el volante girado o incluso si dejamos de acelerar de golpe.
En mi mk2 de carreras y con la suspensión DMS conseguimos que en asfalto el coche se comportara como un saxo, levantando el coche 1,5cm de trás y como se iba mucho, ablandamos un poco la suspensión y listo...

[Rafita]

Puedo constatar q el coche, con igual medida de separadores, se comporta igual (no es mas subvirador ni sobrevirador),y a cambio, se nota mucho mas asentado en la carretera. Llevo separadores de 15mm delante y detras.

Hace unos meses, un colega me dejo unos separadores de 1cm, y los puse atras. El comportamiento del coche era otro, entrabas un poco fuerte en curvas mas o menos cerradas y se amorraba, mientras q la trasera iba sobre railes.

Los traccion delantera (o TRACCION ) tienen menor anchura de vias por lo q ha explicado Carlos, y por contra, los trasera (o PROPULSION) tienen mas anchura detras, aparte q fijaos q los trasera con ciertos cv llevan mas anchura detras. Al entrar en curva normal, el morro tiende a irse recto, pero se compensa con un leve toque de gas, eso haciendo conduccion tranquila o "legal", y es un efecto q, repito, haciendo una conduccion normal, no se nota. Obviamente, si le cogemos el 325 al jefe, y entramos en curva, damos volantazo y soltamos gas, desliza el culo (y ahi empieza la diversion )

Por estetica, yo aumentaria un poco mas la anchura de mi cucaracho atras, pero visto el comportamiento, se va a quedar asi.

Saludoss

[sportuner]

Iniciado por soulfly

rallye satanas, rallye.

Porque viene bien el sobreviraje?

En realidad yo no se si viene bien o no, lo unico que te puedo decir es que ami el subviraje me acojona xq no hay teccinca prara correjirlo, por lo menos yo ni la conzco ni la domino, por contra el sobreviraje es lo mismo que conducir un kart, "juegas" con el gas y el contravolante y ya esta aun que es cierto que si vas muy colado te la pegas igual pero eso no es excusa lo mismo te pasaria si se va de alante, con el matiz de que no lo mismo, si se te va de ataras en un traccion delanteta, las ruedas moitrices y directrices siguen en su sitio, mientras que si se va de alante pirdes la direcion y la tracion de golpe, almenos yo lo veo asi

[Alpastu]

Iniciado por sportuner

En realidad yo no se si viene bien o no, lo unico que te puedo decir es que ami el subviraje me acojona xq no hay teccinca prara correjirlo, por lo menos yo ni la conzco ni la domino

LA tecnica del pie izdo;que es lo mismo que reparto de masas,y no deja de ser un juego.

[CorsaBCN]

derecho, no?

[Desfase 2.0i]

Iniciado por CorsaBCN

derecho, no?

Izquierdo Es frenar con el pie izquierdo para poder acelerar con el derecho. No lo intentes si tienes a alguien cerca por detrás Porque clavarás el freno las primeras veces

[CorsaBCN]

JAJAJAJA! vale, vale. Es que al leer izquierdo he pensado en el embrague y "A todo gas: Tokio Race" y como que no...

Lo de frenar con el izquierdo es acojonante, lo he probado varias veces en el parking y hasta la tercera pisada como dices clavas pero pasado un mes lo vuelvo a hacer y vuelvo a clavar...

[Krosher]

Nunca habeis pisado el embrague en un coche con cambio automatico???
Yo lo hice la primera vez que probé uno, menos mal que llevaba el cinturon y no venia nadie por detrás, que si no me hubiera dejado el culo guapo.

Normalmente lo que decis, se hace con el derecho, con punta-tacón. para dejar el izquierdo libre por si hay que hacer un cambio de marchas rápido.