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#21
04/02/2005, 13:16
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#22
05/02/2005, 17:25
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La barra de torretas o antiaproximacion, como la querais llamar, se agradece mucho cuando se montan suspensiones mas duras que las originales o llevas llantas mas anchas, evita deformaciones del chasis cuando lo sometes a fuertes cargas (curvas cerradas, glorietas) y lo mantiene en su sitio, tambien la inferior sirve para mantener todo en su sitio, vamos para que no se te empanze el morro, y ganas bastante precision, y en cuanto a la trasera, pues creo que viene bien cuando llevas las dos delanteras para que el coche no se mueva solo de detras que no creo que sea una reaccion que os guste...
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#23
07/02/2005, 11:05
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Bueno pues ya me la he montado... basicamente es como dice limox pero con unas matizaciones, lo primero es que desaparace el topetazo que dan los motores ABF cuando le metes un pisoton desde 4.000rpm, disminuye le balanceo lateral. en curvas es un mas preciso, las marchas entran ligeramente mejor, en frenadas de emergencia frena mas y mejor, en suma al no tener ya la mas minima perdida de traccion el coche tranmite mejor la potencia al suelo con lo que ganas por decir algo un 3% de repris, Por contra partida se pierde comodidad de suspension, se endurece la direccion, y en mojado se torna muyyyy delicado sobre todo en rotondas, yo recomendaria la de 2 puntos con eso te ahorras tener que poner las traseras la de cuatro (de la que estoy hablando) te hobliga a seguir poniendo barras y dejar el coche cada vez mas rijido con todos las ventjas que eso tiene pero tb con todos los incobenientes....
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#24
26/02/2005, 13:05
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Yo en el mk2 llevo puestas todas del superior e inferior y trasera, la delantera inf la compre de 4 puntos(una gozada) pero la tube q transformar a dos por la bomba de la servo, vaya putada , pero en definitivas se notan muchisimo.
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JCB BMW E46 328i 1998.
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#25
26/02/2005, 13:56
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pero entonces...mejro la de 2 puntos??..q diferencia tiene con la de 4??..supongo q menos rigidez,no??
yo la pondria mas q nada x lo de la dureza de los amortiguadores..ya q de precision y apso x curva va bastante bien ya... la cosa es q ..con la de 2 puntos inferior..tendria q poner tb la trasera superior?? precios sabeis?? saludooos
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#26
05/03/2005, 23:02
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Hola Yo te lo recomiendo que las pongas,yo en mi golf mk2 le he puesto las 3 barras de torretas ya que yo le baje 6,5 cm.. con la de abajo la direccion es mas precisa,el coche va por donde tu quieres que vaya, la de atras tambien te recomiendo que la pongas si la suspension va dura ya que aparte de evitar que se deforme el chasis las torretas no sufren demasiado y evitas de que se puedan rajar. si te sirve de algo yo compre el kit en una tienda alemana:www.houseoftuning.de es de la marca supersport y me costo unos 80 euros las 3..lo que vale aqui una sola barra..jeje Yo las suspensiones de mis coches las compro ahi y hasta la fecha de puta madre. espero haber ayudado tronco UN SALUDO
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#27
11/04/2005, 13:08
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Retomo un pokillo el post, bueno le voy a poner la suspension como dios manda al mk3 y despues de lo leido me gustaria saber que barra debo (hablo solo de la delantera, trasera de momento no) poner la de 4 puntos o la de 2, lo que creo que tengo claro es que pondre primero la inferior...es mejor no??...gracias apañeros!!
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#28
11/04/2005, 13:24
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yo creo q mejor es la superior...y luego la inferior...y si pones las dos a lavez pues doblemente mejor..jeje
en cto a lo de 2 o 4 puntos...yo tp los e muy bien todavia... dentrod e poco me decidire a montarlo..y segun me conto sportuner, mejro q ponga la de 2 puntos..q la de 4 es muy radical...y en mojado es bastante delicado. Como uso el coche a diario yo creoq pondre la de 2 puntos y la inferior..(la superior ya la llevo)...ya si creo q ira bien..no? a ver si alguien cuenta mas cosas.. saludoo por cierto ocarring!!enorawena por el bicho q has pillao  ..otro mk3 oal club..me enkanta!jeje
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#29
11/04/2005, 16:55
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yo pondria las dos barras a la vez ya que no se tarda nada, en realidad se tarda menos la inferior ya que son dos tornillos mientras que la superior hay que taladrar y encajar/presentar
Cada una se encarga de coregir parametros diferentes pero solidarios entre si es dificil de explicar hasta que no se tienen montadas ganaras muchismos enteros en estabilidad de frenada y precision de trayectoria y por supuesto se extrmina la tendicia del morro a pirarse en la curvas mas cerradas, personalmente son los 130€ (las dos barras) mejor invertidas de mi vida por lo pronto ya tengo reservada la superio trasera........ Y tu IGNACIO aun estas asi??? para cuando te decidas a se van a dejar de fabricar jijji
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