¿Que es el bastidor?¿Que tal es el del MK2?

[JCB]

PARA MI BASTIDOR ES = MK2 Y MK4 POR AHORA LOS QUE MAS ME HAN SORPRENDIDO.
LO COMENTO DESDE LA ESPERIENCIA DE HAVER TENIDO UN: MK1 CABRIO,2 MK2 GTI 8V, MK3 GTI, MK4 TDI 110

[nodefinido]

Sigo queriendo que Irvine nos ponga el enlace a el foro ese, anda tio buscalo un poco por favor.

JCB, por favor, escribir todo el rato en mayúsculas viene a ser como gritar si no te importa escribe en minúsculas que se ve todo mas claro.

[CULATILLA]

Joder ese tio no tenia ni puta idea..seguro que dice que los julais tienen mejor chasis que los volvo

El mk2 tiene un chasis cojonudo no te hace ningun extraño y serpentea por la curvas muy noblemente y eso lo sabemos todo el mundo, ademas hay muchas revistas que afirman lo mismo, sabemos todos que el chasis del mk2 no es el ultimo grito en diseño, es logico, y logicamente el mk6 o mk7 seran las ostia comparado con el obsoleto mk4...
Para el diseño del mk4 la tecnologia ha avanzado mucho desde el mk2, y los simuladores de comportamientos de materiales hacen una idea bastante clara de como se va a comportar ese coche en paso por curva, y de como se va a deformar en un accidente...

Resumiendo el mk2 tiene un chasis muy bueno y noble para su epoca y actualmente ya les gustaria a algunos modelos llegar a su altura.

[Irvine20]

Yo he notado que mi golf en curvas a partir de 130 me vende un poco, kiza sea por la suspension que la tendria ke poner mas dura o las ruedas de 185.

El foro es un foro de consolas y ordenadores y el que me lo dijo se supone que es taxista, ya le puse algunas respuestas vuestras y no dijo nada, a mi tambien me extraño que dijera que el chasis era malo ya que no he oido que de este coche fuera nada importante malo.

[El_Toledo]

quote:Originally posted by Irvine20

Yo he notado que mi golf en curvas a partir de 130 me vende un poco, kiza sea por la suspension que la tendria ke poner mas dura o las ruedas de 185.

El foro es un foro de consolas y ordenadores y el que me lo dijo se supone que es taxista, ya le puse algunas respuestas vuestras y no dijo nada, a mi tambien me extraño que dijera que el chasis era malo ya que no he oido que de este coche fuera nada importante malo.

Irvine las ruedas hacen pero te digo que no es determinante, yo tambien lleo 185.
Lo si que es determinante son los amortiguadores, hasta hace una semana los traseros los llevaba reventados, y curvas que a 50 me mataba ahora las tomo a 100 y mas (y eso que sólo dio tiempo a la trasera). Por cierto son selex azules.

[clepeiron]

Hola, no es por polemizar.. pero por bastidor, modernamente, se entiende el conjunto de suspension delantera y trasera, (ejes, articulaciones, silent blocks, barras, anclajes,resortes, amortiguadores, casquillos, etc)y los sitemas de traccion/propulsion asi como el sistema de frenado(discos,pinzas, manguetas, etc) asi como el conjunto de llantas/ruedas; encargados de la compleja tarea de absorver, y transmitir el complejo rango de fuerzas y aceleraciones que liga a la carroceria (conjunto de chapa, que forma la extructura del vehiculo), con la via por la que se circula.
(Esta es una descripcion que se me acaba de ocurrir sobre la marcha, es un poco libre.. jejej).
El golf y sus derivados, en cada una de las series han estado en cabeza en cuanto a este apartado, aunque cada vez se ha evolucionado mas en este apartado, y ahora las diferencias son mas reducidas. En la epoca del MK2, el golf era la referencia en cuanto a estabilidad, y estaba muy por encima de opel, renault, ford..etc. Hoy dia, aun estando en buena sitaucion comparativamente, hay que ser sinceros, y hay algun vehiculo "mejor" en este apartado, como puede ser el alfa 147, el ford focus, o el mazda 3, como ejemplos comunes.
El bastidor del mk4, era una variante, optimizada del del mk3 (delantera casi calcada, la eterna mcpherson, y trasera semindependiente de brazos tirados, la mas uasual, con leves modificaciones del mk3 ), que a su vez era un calco de la del mk2, con mayor recorrido de suspension (para k cambiar algo, k funcionaba de maravilla!). El cambio, sucede con la plataforma nueva inagurada con el mk5 (que comparten: A3 nuevo, octavia nuevo, altea, touran, [futuros toledo, y leon, asi como futuro "bora", e incluso el futuro passat, con modificaciones mayores]). Esta plataforma, (es una manera de denominar en ek actual sistema de produccion a los chasis "modulares" k con pequeñas variaciones sirven para multitud de modelos), lleva como novedad el tren trasero multibrazo (como ya se dijo, casi calcado del de ford, que tan magnificos resulados da), este sistema tiene la enorme ventaja de ser muy compacto (muelles cortos), y tener unas propiedades de absorcion y geometricas a la hora de apoyos bruscos, excepcional, y se convertirá en un standard pronto (el grupo ford, grupo VW, y PSA ya tiene algo en la manga.. lo usan).
Bueno, y lo dejo.. k ya veis k me enrrollo muxxo.. jejee.
Ta otra, y un saludo a los foreros.

[cabriolillo]

Jope tio, te has dejado por englobar en el término bastidor los asientos y las alfombrillas... je, je, je

Por otro lado y recurriendo a los vehículos que has mencionado, el Focus y el Mazda 3, los puedes reducir a uno solo puesto que son del mismo grupo y es como decir que son el mismo coche, y el Alfa 147..., ¡hay el Alfa!, de que le sirve tener un bastidor tan bueno si, según Euroncap solo tiene un 19% de protección contra impactos frontales. De risa.

Enlace de EuronCap:
http://www.seguridadvial.org/HTML/euroncap.html

Otra cosa, no es nada nuevo lo de compartir chasis, de toda la vida se ha hecho poniendole unos largeros al chasis principal para así poderle poner "culo" al coche (ej. A3-A4)