Ayuda Barra Torretas!!!!

[Gti9A]

Otra cosa que puedes hacer es montar una pulsera magnetica en el coche. La dirección va mejor, el chasis deja de crujir, se agarra mas, corre el doble, consume menos... No lo tomeis a mal, pero me parece un poco flipante las propiedades que le atribuis a las barras de refuerzo, la verdad. Las barras pueden evitar el acercamiento entre torretas en apoyos fuertes, fuerzas laterales, pero tal y como va montado el silentblock del mk2 y mk3 al chasis la barra no puede hacer mucho para evitar el movimiento latelar del amortiguador dentro de la torreta. Y en lo que respecta a movimientos verticales que si se ven mas afectados por la dureza del amortiguador, la barra no ofrece resistencia alguna al ir montada en horizontal.

[Rafita]

Iniciado por Krosher

Explicame eso de SOLO

Como decia Rubal, al hacer un apoyo fuerte, el tren delantero va de lujito, pero del borde de la aleta hacia atras, parece q el coche se retuerce...

Ese solo es un sólo...

No se si me se ha entendido...

[Krosher]

No sé, yo si me crujiera el chasis me acojonaria. Yo pienso como GTI9A, en apoyos fiertes laterales quizás si se note algo, pero nada más, simplemete evitas un poco la sensación de "flangueo".
Sobre la pregunta original, en casi todas hay que desplazar un poco el vaso de expansión.

[maxcc0]

quisiera que me dijerais un poco cual teneis montada

me han hablado de gtz variable como una en la que no hay que modificar mucho

espero vuestros consejos sobre cual poner

saludos

[Jovino]

Yo monte tanto la superior como la inferior sparco en un mk3 gti, y la superior tocaba en el capo al cerrarlo, a parte no me gustaba nada como cambio el comportamiento del coche, salvo que lleves la suspension como una peña, para una conducción normal no son indispensables, yo llevo bilstein+eibach y paso mogollón de barras de copelas.

Saludos.

[Krosher]

Iniciado por Jovino

Yo monte tanto la superior como la inferior sparco en un mk3 gti, y la superior tocaba en el capo al cerrarlo, a parte no me gustaba nada como cambio el comportamiento del coche, salvo que lleves la suspension como una peña, para una conducción normal no son indispensables, yo llevo bilstein+eibach y paso mogollón de barras de copelas.

Saludos.

Menos mal que hay uno que habla en propiedad.

A veces pienso que la gente siente en su propio coche lo que le cuentan los demás.
Cierto que se "pedrifica" un poco el eje delantero, pero.. ¿eso para productivo o contraproductivo?

Yo no quisiera pegarme una ostia con eso montado.

[Kikines]

La marca de la mia es MOMO y no realice ninguna modificacion para montarla.

n saludo.

[Rafita]

Hombre, yo creo q en un coche, como por ejemplo el mio, q tiene 15 años, ha llevado durante unos cuantos años amortiguacion dura, y ahora lleva una mas dura todavia, no le viene mal... Sé de algunos q rajaron torretas por llevar el coche como una tabla y no llevar barra...

Y sobre llevar una ostia, no se, yo llevo una OMP, y en el unico caso q podria afectar negativamente seria en una ostia lateral, q se desplazase una torreta, y la barra empujase y descuadrase la otra. Pero yo creo q ni asi, la mia es de aluminio, curvada y hueca, asi q en caso de ostia doblará antes la barra q la torreta del lado contrario al impacto

[Krosher]

Bueo en un coche, de 15 años, tanto da si la ostia se transmite o no, de todos modos va ser peor el remedia que la en fermedad o más caro. Pero la ostia se transmite igual, evidentemente si esta es lo bastante fuerte como para que se doble la barra aunque sea de aluminio... mejor buscar una base nueva, ya que las dos punteras de chasis o ponerlo en el "potro" valen mucha pasta.

El que se abran las torretas no lo vas a evitar con un trozo de hierro de una torreta a otra o de un trapecio a otro, hombre siempre ayuda que no se doblen tanto hacia el interior, repartiendo a la opuesta, por lo tanto haciendo sufrir a las dos aunque sea la mitad cada una.

[Rafita]

Iniciado por Krosher

Bueo en un coche, de 15 años, tanto da si la ostia se transmite o no, de todos modos va ser peor el remedia que la en fermedad o más caro. Pero la ostia se transmite igual, evidentemente si esta es lo bastante fuerte como para que se doble la barra aunque sea de aluminio... mejor buscar una base nueva, ya que las dos punteras de chasis o ponerlo en el "potro" valen mucha pasta.

El que se abran las torretas no lo vas a evitar con un trozo de hierro de una torreta a otra o de un trapecio a otro, hombre siempre ayuda que no se doblen tanto hacia el interior, repartiendo a la opuesta, por lo tanto haciendo sufrir a las dos aunque sea la mitad cada una.

Hombre, claro q en un impacto lateral, aunq solo te desplace una torreta, mi coche, seria carne de desguace, no compensa para nada subirlo a la bancada.

Con lo de abrir las torretas, mas exactamente, me referia a "cerrarse", q se acercasen la una a la otra, q por eso en muchos sitios las llaman "barra antiacercamiento". Q sufre igual el chasis, puede ser, pero por lo menos asi se mantienen en su sitio, y como bien dices, los esfuerzos se reparten, como pasa con toda la estructura del coche.

A este desde luego no se la quitaria, pero si se coge un chasis virgen y metes algo mas "convencional", dudaria en meterla, la verdad...