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#11
07/05/2006, 12:22
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#12
07/05/2006, 18:26
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Donde lo puedo encontrar? es decir, es dificil de encontrar o en un norauto o gasolinera se puede encontrar? no le quiero meter ninguna mierda pero weno... quiero meterle la mejor valvolina o aceite de transmision para mi caja... y si es ese que me dices pues le meto este y miraré en unos dias...
he estado revisando el varillaje hoy, y cada vez que revisaba comprobaba asi que cada vez que comprobaba era mas dificil porque el coche se iba calentando, y precisamente cuando el coche está caliente es cuando MAS me rasca la primera. He conseguido suprimir algun punto duro pero lo dicho, si me espero 2 segundos entra de lujo, si voy muy rapido entra sin puntos duros pero rasca, si voy medio velocidad en meter la primera, puntos duros sin rascar... bueno, no entiendo porqué cuando el coche esta caliente rasca mas o va peor el cambio... EDITO : Por cierto, desde que sangré la bomba de embrague digamos el viernes, hasta hoy domingo, el pedal al principio estaba mas duro pero se ha ido ablandando, no se si es normal o si hace falta sangrar otra vez :S:S:S yo aporto toda la info que puedo je je Saludos : _VersacE_
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP Última edición por _VersacE_; 07/05/2006 a las 18:29
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#13
07/05/2006, 20:34
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http://www.castrol.com/castrol/gener...tentId=6003587
Herramientas Encontrar distribuidor En caliente te va peor, casi seguro que le has echado un aceite que no corresponde a esa caja de cambios, y ya con el Slick la has matado.
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#14
08/05/2006, 01:09
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Q tal Versace? veo q t da algun problemilla el corrado :P
Sobre lo dl complemento este q le has metido a la caja d cambios (Slick50), si lees las instrucciones veras q Gti9A tiene razon. Veras q para transmisiones q necesitan friccion, esta desaconsejado. Weno... a ver si terminas ya el coxe y m lo enseñas un dia... Halaaa... q no sea naaa
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#15
08/05/2006, 10:40
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que tal be.yonki, gracias tio, como va todo? que fué del rallye entonces? con que coche rulas ahora? je je je
yo creo que el principal problema es que el corrado que pillé estaba muy hecho polvo, casi para tirar, amortiguadores delanteros rotos, tuve k cambiar los 4, tb cambié las ruedas k tenian algun llantazo, junta culata, junta tapa balancines, bugias nuevas, restaurado de interiores, el soporte motor el gordo del copiloto k me costó mas de 100€ para las vibraciones, el soporte motor delantero tb, bueno, y no sigo.... lo de la caja de cambios, la valvulina k saqué era AGUA casi, de la primera caja, cambié a una segunda caja y bastante mejor pero aun puntos duros y rascadas (le puse Slick50, que segun me decis todos, la cagué aqui) como rascaba, entonces cambié la caja otra vez, y al ponerle otra vez el slick 50 PAM, supongo k la cagué, lo k me da miedo es que en esta ultima caja tb le puse el aditivo y como ese aditivo haya hecho una capa deslizante me cagaré en todo... pero weno... tengo miedo de no solucionarlo ahora... no se, que hayan quedado restos de algo malo malo je je... no tenia ni idea de ser el Slick50 tan incompatible, en el bote que compré no habia NADA de instrucciones ni nada :S:S:S bueno a lo que iba... Gti9A --> he consultado hoy con el mecanico y resulta que la valvolina no era de la buena buena, sino que creo que era mierda pero bueno yo te pongo toda la información que me ha dado sobre lo que se le ha metido al cambio : Marca : MP (creo que sin marca, no se no la conozco) API : GL5 75W80 EP y mas abajo pone : para citroen, peugeot, renault, yunday y mazda supongo k no es nada bueno eso... sin marca, no estan los VW aki, GL5, no se, los expertos que me recomienden o algo :S:S:S Saludos : _VersacE_
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP
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#16
09/05/2006, 09:26
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Soy yo otra vez, Gti9A, el aceite que me dices se ve que es de competi, se vende en latas de 5 litros y cuesta la lata unos 130€, estuve ayer informándome en la misma castrol de sant feliu.
Otro mecanico me dijo : El problema que tienes no es de caja ni de embrague, sino de bomba y bombín de la caja de cambios, y luego el sangrado aunque antiguamente se hacia a mano, mejor hacerlo a maquina que no cuesta nada. Solemos tener ese problema sobretodo con los 4x4, y bueno, esa fué su respuesta... entonces me he decidido a comprar bomba de embrague y bombín de embrague nuevo nuevo a ver si asi le daba mas presion o res mas inmediata la respuesta a la hora de apretar el embrague, no se... que opinais? Saludos : _VersacE_
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP
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#17
09/05/2006, 12:44
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Sobre el rallye ya t contare...
Yo creo q el Slick si t va a djar una pelicula "protectora". En principio esa es una d sus funciones... Yo d ti cambiaria (ademas d lo q ya vas a cambiar) la valvulina cmo bien dice Gti9A, en caliente (pa q la valvulina ste caliente deberias d hacer mas o menos 20-40 km). Joder... q paston vale esa d castrol... Porque no vas a la VW a q t vendan la q deberia d llevar el coxe??? Lo mismo es mas baratilla. Si el cambio sta bien, no creo q deba llevar una valvulina d "competi" pa funcionar, aunq claro... siempre funcionara mjor o alargara mas la vida d la caja d cambios. No tengo ni idea d cuantos litros necesitas d valvulina, pero si hay pa 2 personas cn 5 litros, lo mismo puedes buscar algun colega q tnga q cambiarla tmb y la pagais a medias. Hay una cosa mas. Lo mismo buscando buscando, encuentras alguna lata mas pekeña. No por ser una casa Castrol, tienen q tner d todos los productos todas las medidas. Sobre todo kitale la valvulina q lleva si no es la q tiene q llevar.
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#18
09/05/2006, 22:17
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Bueno, qui llega mi desesperación TOTAL.
Tengo la cabeza hecha una mierda y sinceramente creo que aquí hay un lio de información INCREIBLE. Pienso que cada opinion tiene que ser valorada y pensada antes que nada, porque obviamente, llevo gastadas 100.000 de las antiguas pesetas con la mierda esta y ahora os contaré porqué : vw dice --> caja de cambios (1er cambio 100€ mano de obra, 210€ caja, total 310€) post del foro dice --> valvolina + aditivo slick50 --> lo hago (30€) y no funciona mecanico dice --> caja de cambios (vuelvo a cambiarla 100€ mas de mano de obra) otro mecanico dice --> eso bomba y bombín hidráulicos (180€ las 2 cosas en VW) foro dice --> valvolina de competi (no lo he hecho porque el coche deberia de funcionar con SU valvolina, y sinceramente la que lleva es la que se suele poner en estos cambios. no quiero decir con eso que no me fie, sino que después de haberme gastado por lo menos 620€ y estar exactamente igual que al principio, pues empiezas a plantearte la falta de experiencia de los mecanicos, incluso del oficial (VW). Ahora mismo no hay nada que pueda fallar : -3 cajas distintas -2 veces la valvolina y aditivo que no cuesta nada quitar el aditivo -2 veces bomba de embrague (la ultima nueva nueva -1 vez bombín original tb VW -embrague nuevo y montado por VW Alguien sinceramente me puede dar una respuesta argumentada y razonada de qué motivo puede ser el que realmente me esté dando por... ???? perdon por el tocho y perdón por el tono. Quién no estaria asi después de 620€ y estar como el principio? debo suponer que cosas peores han habido. bueno, ante todo, saludos a todos, muchisimas gracias a todos por toda la ayuda prestada, y a ver si sale el enigma de este coche, porque yo... ya casi me rindo... lo del slick50 en teoria no le va mal ni bien a la caja, la deja mas o menos igual segun otros 2 mecanicos que he consultado hoy... Lo ultimisimo ya seria la valvolina que lleva de serie y fuera... y si asi no va... empezar a pensar... opiniones? je je Saludos : _VersacE_
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP
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#19
09/05/2006, 23:23
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Cita:
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#20
09/05/2006, 23:30
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Mode Lineal
