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#41
28/12/2007, 05:55
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Cita:
 (si se ha tocado el coche, y además en esa zona, mayor motivo para que se te haya "jodido" o mejor dicho aflojado algo)en cuanto a manchas restos etc, piensa que la gasolina se evapora con mirarla, y más si es poca cantidad... Con lo que en una "fuga" o "rezume" (creo que eso en gasolina y nada, es nada...) no vas a notarlo a largo plazo. La mancha del depósito puede ser de otra cosa, incluso grasa o restos de un buje en mal estado o.. no sé Pero desde luego por estadística, los problemas de olor a gasolina son siempre los dos ya citados desde el 2004:
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#43
29/12/2007, 19:30
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Juas Juas, este post me viene que ni al pelo, estoy de vacaciones con el pb y desde hace unos días huele a gasolina bastante, pero lo curioso es que sólo en caliente....ni me entra por los conductos de aire,ni en frio. Mañana a primera hora antes de volverme para casa, le echaré un ojo a los tubos esos a ver que pasa... Si fugan, la solución es fácil...tubo de 8
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Dadme una IP y gobernaré el Mundo !!! Käfer Ovali / Mk1 Cabrio /Mk2 PB 
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#44
11/02/2008, 20:24
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Vale mi penúltimo mensaje en este hilo fué en plan Doctor, ahora vuelvo al plano del alumno con problemas:
PERO QUE COÑO PUEDE PASAR ADEMÁS DE LO YA COMENTADO EN TODAS ESTAS RESPUESTAS??? Me pasa exactamente algo ya comentado en mensajes anteriores: Olor a gasolina en parado con el motor en marcha. Y nada más. Os cuento la historia: Ayer noche al coger el coche , di el contacto y entró un pestazo a chofa considerable. Me fui al vano a echar un ojo, y llamé a un colega para darle uno y mirar otro (A oscuras... más jodido aún) resultaba que el manguito de entrada (cambiado hace 10 meses) tenía un poro/rotura del copón (2mm) con lo cual salía la gasolina difuminada a pincho. Pues bien, me compro mi tubo de 8mm, lo cambio por enésima vez... Y boila. Todo bien. No hay escapes, todo bien agarrado, etc... Tras cogerlo dos veces, resulta que entra al habitáculo olor a gasolina cuando paro el coche (el movimiento, no el motor). Pruebas realizadas: - Motor en marcha: mirar en el vano. 0 rezumes ni pérdidas ni en las partes altas de enganche (rampa y regulador) ni bajas en los tubos que van hacia el depósito. No huele a nada en el vano. A NADA. y APESTA en el interior. ¿puede haberse ido gasolina (al quitar el manguito saltó por todos laos ) a algún recoveco que no esté al aire y esté entrando permanentemente el olor? Yo creo que debiera evaporarse.- Motor parado: dar contacto y observar rezumes: nada de nada. (ya en otras ocasiones he visto que la gasolina brilla, pero en este caso nada. todo absolutamente seco) - Motor parado-INTERIOR: 0 olor. Absolutamente nada ¿Puede haberse jodido OTRA COSA (no se qué) por el hecho de haber manipulado en la zona. Los inyectores tienen 3 años y sus tóricas también. Pero vamos sería puta casualidad. A ojímetro no hay rezume ni el mas minimo goteo aparente. Una ayudita que pueda dar con el problema please. hemos pasado de 4 a 2 coches en casa y ahora están los dos jodidos, y paso de cogerlo con el tema de la gasolina pendiente 
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#45
11/02/2008, 20:48
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Hola mi querido SCGTfilo
Bueno. es normal que salte por todos los lados cuando cambias los manguitos. A mí me pasó. Eso se evapora con facilidad. A mí ahora, cuando tengo el coche parado y estoy fueram junto al coche huele bastante. Y si meto cabeza en el vano tambien, pero algo así a aceite quemado+gasolina (aceite por tema junta tapa balancines). Yo tengo que cambiarle el sensor azul por si acaso, a ver si así se van los olores y valores de CO y consumo a ralenti sospechosos). Dices que has cambiado los manguitos, y las lineas de abajo estan bien? Sé que hace mucho las cambiastes (lo lei por ahi) pero yo las revisaría. Que tal andas de consumos? Igual lo llevas rico y por eso te huele. Yo esperaría unos días a que se evaporara del todo la gasolina que se virtió al quitar el manguito. Eso es como cuando se te vierte aceite al colector y tienes olor a aceite quemado durante unos dias. Por otra parte es curioso que sólo lo huelas en parado no? Yo revisaria de nuevo la rampa de inyectores, los manguitos, el regulador de gasolina y toda esa zona. Saludos!
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#46
11/02/2008, 21:14
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Cuando acabe exámenes, miraré mas a fondo. Respecto a lo que comentas de la mezcla (uh-oh) VA RIQUISIMO. El CO está por las nubes y noto que consume tela.
lo unico que ha cambiado respecto ayer es el tubito "derecho" del regulador, que ha partido por una vieja fractura mal pegada. (pero el coche va perfecto, no tirones, etc) me tiene loco... "probaré" unos dias mas: O se prende fuego y se termina de evaporar allá donde cayese. tambien me he dado cuenta que he andado todo el día con todos los tubos de la admisión (arriba y abajo) sin apretar. Tanto por la parte de mariposas-colector como en el caudalímetro ¿¿a que molo??? a lo mejor eso desestabilizó la mezcla, y el aire entra por el tubito roto del regulador? fiu
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#47
11/02/2008, 21:19
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Pues mirate los tubos de vacio y lo tipico CO, sonda azul etc. Que a mi me parece que los tiros van por ahi.
Yo estoy pendiente de cambiar de nuevo el sensor azul y regular de nuevo el CO. Que no me paso ITV en la primera porque lo llevaba a %5.0. Lo puse a maquina a %0.7 y en la ITV dio %1.0  Booo, prender fuego??? Que va!! Lleva un extintor a tu lado como yo lo llevo Saludos!!!
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#48
12/02/2008, 11:23
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Hm vale. Nunca vivais estresados, u os irá peor.
si me hubiese detenido a ver el charcazo de gasofa que dejo sería más práctico que molestaros preguntando en el foro. Pierde cerca de la bomba por la parte de atrás. No he podido ver de dónde exactamente, está todo perdidito. Supongo que de tirar de la tubería que va hasta el vano para empalmar el puto flexible de goma, lo habré jodido de atrás. a esperar a tener pasta para arreglarlo. joder que semana
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#49
12/02/2008, 13:11
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Ya lo tienes entonces. Ayer se me ocurrió una anecdota que nos ocurrio cuando era pequeño pero crei que no iban por ahi los tiros. Mi padre se paro en una cuneta, habia una zanja considerable y tojo el bajo del coche. En seguida entro un tufo enorme a gasolina y luego anduvimos una temporada con eso. Pero por arte de majia se fue.
Saludos!
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#50
12/02/2008, 13:29
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Bueno pues algún arcángel anda cagándose en mi o algo...
Ahora resulta que la nueva pérdida está a la entrada del filtro de gasofa. Del depósito sale cierta manguera algo rígida, luego ésta se empalma con un codillo de 8mm de unos 10 cms de largo, y ESE a la entrada del filtro produce la pérdida. ¿Esta última pérdida puede ser debida a que el filtro esté obstruido ya? Que raro que se me jodan dos cosas de la gasolina, en puntos diferentes... si para lo del vano se podía pensar eun sobre-presión, ahora esta otra indicaría en todo caso MENOS presion (de ahi que haya roto siquiera antes del filtro) vaya jaleote macho!
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Mode Lineal
