Preparaciones 8v atmosfericos

Napalm · #1 19/07/2004, 19:08

Señores, kon este post kiero hacer un comentario kiza, desafortunado, o kiza no... ..es la impresión k a mi me da...

Si ves unas preparaciones.... tienes...

Soplados -> G60's , turbos gordos, etc...

Atmosfericos -> 16v, VR6... Y donde estan los 8v atmosfericos?

La verdad eske no he visto muchas preparaciones en un 8v atmosferico, mucho 16v turbo y G60 16v y VR6 twin turbo...
No se es la impresión k tengo, todo el mundo save la teoria, pero y la práctica? donde estan esas preparaciones de motor?? esos 8v kon 160Cv??

coco · #2 19/07/2004, 19:21

quizás no se encuentran porque es más barato y facil sacar el motor y meter el de un G60, que no deja de ser un 8v con 160CV, je je je je.

Si yo pensara en potenciar el coche, lo primero que haría seria mirar otros motores, seguramente me decantaría por meter un VR6 en el mk2, luego si acaso, sobre esta base pos el turbo o lo que fuese. ¿Si te vas a gastar pasta porque no partir de una base mejor?

Napalm · #3 19/07/2004, 19:27

Eso lo comprendo, pero si estas contento kon tu motor? porque no prepararlo? joder mekanica, no siempre ir a lo mas facil... haber si me entiendes, klaro k kon un G se me iria la olla pero no os acordais de esos coches americanos atmosfericos de 8v k tienen una burrada de cavallos? vaaaalee k son 5700cc... pero ese empuje, esa sensación... es bonito un pfiiiiuuuf! pero no se haber si me explico... k un 8v bien makeao es muxo 8v...

coco · #4 19/07/2004, 19:40

Si te lo tomas como un reto personal pues está bien, pero lo normal es ir a lo práctico. Si lo que quieres es mejorar el 8v sin sobrealimentación, eso es cosa de especialistas, cosa delicada hacerlo bien. Para ganar relamente potencia la modificación ha de ser seria:

-colectores admisión
-colectores escape
-Aligerar bielas (las originales, no comprarlas hechas)
-Aligerar muelles (idem que las bielas. Todo de puta madre, pesados en básculas de precisión, hay que equilibrarlo todo)
-Cambiar muelles válvulas, hay que hacer llegar el coche a las 8000 rpm mínimo
-Árbol de levas
-Reforzar bancada cigüeñal
-Quizás radiador de aceite y cambiar bomba aceite.
-Quizás rectificar bloque para aumentar cilindrada
-Aumentar levemente la relación de compresión.
-Reprogramar centralita, mucho ensayo y error.
-...

Con todo esto tendrías un 8v atmosférico que bien podria pasar de los 200 CV sobre las 8000 rpm, pero eso es pasta gansa, gansa y un trabajo de chinos. Para buscar preparaciones de este tipo tendrias que ir competiciones donde por reglamentación no dejan sobrealimentar la mecánica ni tocar la cilindrada, entoces solo puede recurrir a aumentar el régimen de giro y la relación de compresión.

Si lo quieres potenciar sobrealimentándolo, lo mejor es partir un motor de G60 que ya viene más reforzado y sale mucho más económico y vas sobre seguro.

Creo que por eso no se ven PB preparados a lo bestia.

Napalm · #5 19/07/2004, 20:12

Deve de ser por eso... yo me estoy preparando mi motor pero no creo k llegue a tanto, era solo curiosidad por si aguien ponia algun link de esos y me enseñava algun pb k me kitase el sueño pero si turbo ni cosas de esas...

elaltero · #6 20/07/2004, 20:46

Pero digo yo que no todo el mundo que quiera prepararse el motor se lo cambie, no? Que gracia tiene entonces? Ademas que pillarse un motor no es poca cosa, no? Si lo compras sin saber como esta debe dar muy mal rollo! Yo a un 8 valvulas le metia el filtro de admision directa, le cambiaba toda la linea de escape y repasaria el motor. Con esto le podrias sacar algun caballito (vale igual solo algun poni) pero seguro que roncaria como los angeles!

Napalm · #7 20/07/2004, 21:36

Haber... gracias por los consejos, pero yo tengo claro lo k hacerle a mi golf, simplemente keria algun link o alguna experiencia de alguien k hubiese preparado un 8v... esque no encuentro mucho, lo que dice coco es verdad kuesta mucho, pero si hay tios tan flipaos para hacer proyectos para motores superhipermegaturbos, andestan los de un modesto 8v bien tocado? (preparaciones de motor kon esta base, es lo k exo de menos...)

Jacob · #8 20/07/2004, 21:38

Un prepracion buena solo lo tenis que ver en los F1, ya que son motores atmosfericos, pero cuanto duran??? eso si dan mucha potencia, pero a unos regimenes desorbitados para un coche de calle.

Si se queire potenciar el coche atmosfericamente, cmo se ha expuesto antes hay que poner colectores y demas, pero lo primero subir la RC a cerca de 13, es lo maximo paa uhos 100 octanos. luego un arbol de unos 300º ( el ralentio se quedaria sobre las 1500 o mas) a parte de eso bajos ni uno, solo tendrai un pelin por la RC, pero muy pocos, luego 8 inyectores ( 4 de ellos que se conectrana a altos regimenes ya que ayudarian a ganra pontecia y refrigerarina las cabezas de los pistones y demas) una buena entrada de aire y encima fresquita.

La centrlita cambiada por otra mas rapaida y curvas variables etc...)

La linea de escape bien calculda

Los colectores de admision variables

weno i eso que se ha dicho antes reforzar toda parte inmovil del bloque y aligerar las mobiles con cabeza.

Buena refriogeracion dde motor.

Encendido con curva variable.

Total que yo creo que se le podrian sacar casi 200CV, pero seria cun F1 para calle y mucho no duraria.

A parte tambine quehabria que mirar las transmisones, frenos chasis, vibraciones ajuetse varios etc....

Un saludo

paulesko · #9 21/07/2004, 21:43

pero yo creoq ue napalm se refiere mas a sacar 160 cv, no 200.

aumentar cilindradad y esas cosas. yo tampoco se porque no se hace.

otra cosa de la que no hay informacion es sobre poner un carburador a un 8v. Me han dicho que un 8v con carburaor grande, bloque de 2l y poco mas, puede dar muchas sorpresas.

s2

paulesko · #10 21/07/2004, 21:45

por cierto, hay un foro de potenciacion bastante bueno.

www.forocepos.com muy recomendable se podria preguntar ahi, que hay gente con muchs proyectos a sus espaldas, aunque se centran mucho en el turbo como dice napalm.

s2