|
|
|
#11
13/04/2004, 23:23
|
||||
|
||||
Lo que está claro es que un coche es un reflejo de la persona que lo tiene. Si preparas un coche y no lo sabes dosificar está claro que te lo cargas pero teniendo cuidado se puede aprovechar ese extra de potencia cuando se necesite. En mi caso, he probado el invento de todas las formas ya y lo que está claro es que si pones el potenciómetro al máximo el coche es una bala pero también ves que no es normal lo que anda ni razonable. Luego lo he puesto al medio y he visto que el coche seguía teniendo demasiada patada para lo que es con lo cual lo he puesto al mínimo para ver como iba y así es como se va a quedar porque anda mejor que antes, tiene muy buena recuperación, buena aceleración, relantí perfecto, no hecha ni gota de humo y tiene una suavidad de marcha muy agradable ya que anda muy bien al roce del acelerador. Entonces mi conclusión es que no tiene porque sufrir el motor si lo llevas al mínimo y te sabes controlar y por hacerle un par de aceleraciones tampoco le va a pasar nada... Además tengo todo perfecto en el motor, que si movil 1, todos los filtros nuevos, en fin, todo ok y sabiendo lo que te tienes entre manos no tiene porque haber problema. Por cierto yo si uso el coche pa currar y hago 300km todos los días, por eso tengo que tener un diesel... pero un diesel que ya está dando que hablar porque hoy un a3 de 110 no ha podido adelantar. Bueno, seguiré probando y ya os comentaré, además un profesor de aquí de coruña de electrónica del automóvil se ha ofrecido ha hacer una medición de todos los valores del coche y testear el invento, y os aseguro que el tio controla un rato largo... Saludotes y perdón por el ladrillazo!
__________________
Feeling the roads........................................Golf Mi coche.: http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=5633 Correo.: sito@gti16.com 
|
| Sponsored Links |
|
#12
14/04/2004, 06:23
|
|||
|
|||
|
di q si joder!!! al fin y al cabo las cajas esas de potenciacion analogica no son mas que un potenciometro dentro de una caja muy chula y nada mas,luego claro depende del conductor,si vas todo el dia con el coche a fondo aunke sea normal(sin chipiear,sin caja ni nada)acaba reventando asi todo en su justa medida,segun creo recordar tu modificas cantidad de gasoil inyectado en 2 pines y avance de la inyeccion en otros 2 pines(creo q lo tengo todos los valores de la casa,el cacharro en cuestion y mis potenciometros en el taller en la caja de proyectos inacabados) asi cada uno q haga lo q crea conveniente, yo tengo q volver a probarlo haber q pasa
|
|
#13
14/04/2004, 07:50
|
|||
|
|||
|
Yo estoy con sito, en el tdi llevo el potenciómetro, con un interruptor que me permite que el coche vaya de serie y cuando necesito uno CV extra, le doy al interruptor y regulo el potenciometro.
El caso es que el TDI de 90CV con el potenciometro a tope (de bajo) coge los 205 km por hora (lo siento, tenía que probarlo) y pega unas salida en los semáforos que llega a hacer ruedas en al meter segunda. (185/60/R14). El problema con esto es que tenéis que poner una resistencia en série con el potenciómetro para que la resistencia mínima sea de entre 400 y 600 ohmios, depende de lo bestia que queráis que sea la respuesta. Yo llevo una resistencia mínima de unos 800 ohmios, y por debajo de esto la centralita empieza a tener problemas para mantener el ralentí e incluso se cala. Es cierto que las "tunignbox" no son más que esto, una impedancia entre esos dos pines. El efecto es que se engaña a la centralita, variando la señal del final de carrera del inyector 3 que lleva un transmisor y de esta manera se inyecta algo más de gasoil. Mi TDI tiene 120000km, llevo dos años con el potenciómetro y los unicos problemas que he tenido de momento han sido de chapa: un porsche rojo precioso que estaba aparcado y un land rover... Motor, turbo y demás como nuevo, pero yo personalmente no recomiendo a nadie meter mano en la electrónica a no ser que se entienda algo y se esté preparado para asumir ciertos riesgos. También es cierto que yo no lo uso el 95% del tiempo, sólo alguna vez que me entra el nervio, de hecho los TDI estan hechos para ir a velocidad de crucero y chupar kilómetros.
|
|
#14
14/04/2004, 07:52
|
||||
|
||||
|
al final lo vais a reventar...ese motor os recuerdo q es un aevolucion de 1.9 atmosferico a seca a sique no le pidais mas peras al olmo que undia os va a ahacer plofffffffff
__________________
Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
|
|
#15
14/04/2004, 09:00
|
|||
|
|||
|
coño!! y el 1.6 una evolucion del 1.4, y el 1.8t del 1.8, yel 150 cv? de kien es la evo?joder si nos ponemos asi... lupo te recuerdo q los pistones vienen reforzados la parte superior y el cigueñal para aguantar ese tipo de presiones,vale q no sean los del 110,115 o ya a lo sumo el 150 pero tu ten en cuenta q el 90 no va nada exprimido y lo unico q podria sufrir es por la inyeccion del gasoil pq el turbo ni lo modificas ni nada con lo cual la valvula de descarga sigue actuando como actuaba
|
|
#16
14/04/2004, 09:12
|
||||
|
||||
|
Fary yo solo te digo q tu tienes el pie muy pesado y lo vasa llevar siempre a topo y te durara un peo
__________________
Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
|
|
#18
14/04/2004, 11:40
|
||||
|
||||
|
lo ke si tienen razon es ke las cajas esas pa los tdi son un puto potenciometro.... sino coger una nttd de esas y abridla.... vais a flipar
__________________
 Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O No tengo VAG
|
|
#20
14/04/2004, 22:05
|
|||
|
|||
|
mi padre tiene un toledo tdi del 96 y el coche sin potenciometros, sin tuning sin movidas, simplemente un buen mantenimiento ha conseguido 315000 km en solo 7 años y al coche todavia le quedan años de guerra, si quereis q os dure un diesel no le deis caña q los jodeis, q son motores mas pesados, pero mas fragiles. no forceis los tdi q los arreglos van a ser siempre mas caros q un gasolina ademas q mas da cojer 205 q 220... si como te pillen a esa velocidad te quitan el carnet y te juzgan x lo penal, q vas a la carcel unos mesecitos... yo q se... pensar en el coche y en vosotros.
|
 |
|
|
Mode Lineal
