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#11
14/01/2004, 22:36
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En cambio el termostato esta en la bomba de agua.Este si es mas complicado quitarlo porque tienes que vaciar entero el circuito y quitar los manguitos que te estorben para accader a la bomba del agua.Esta situado debajo del compresor de a/c si lo tienes y si no debajo del alternador. 
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#13
15/01/2004, 18:40
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CameMK3 tio lo mismo es al reves ke tienes el termostato ke abre mas tarde de lo ke deberia y por eso se te calienta tanto , porke se comienza y termina de abrirse a un temperatura ya algo alta, lo suyo seria ponerle uno ke abra a mas baja temperatura y de paso tb el termocontacto para ke el ventilador salte a unas temperaturas parejas a las del termostato.
Un saludooo !!!
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Mk1 Cabrio ABF
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#14
19/01/2004, 08:47
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Si cuando la aguja de la tempertura pasa 1 mm del centro el ventilador no se enciende en su velocidad lenta, y si circuilando por carretera la temperatura se mantiene a la mitad, casi 100% termocontacto. El termostato funciona bien, sino en carretera también se calentaría.
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#16
19/01/2004, 17:41
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No he mirado el radiador, no habia pensado que pudiese ser eso. De todas maneras lo del termocontacto tiene sentido porque nunca he advertido ninguna velocidad intermedia en el ventilador, o va a toda pastilla o está apagado.
Sabeis si me vale el termocontacto de cualquier mk2? Por el tema desguace digo, encontrar un 1.6 es jodido.
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#17
19/01/2004, 18:07
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cómpralo nuevo, es muy común que se joda la primera posición del termocontacto. A los golfs que tengo les ha pasado. Lo compras en tienda de recambios no original (aunque seguramente te darán uno de la misma marca que el orginal pero que no ponga VW) y no es muy caro, unos 15 eur. Sobre todo pídelo de 2 contactos, tiene que tener 3 conectores.
Lo del radiador también es posible, pero vamos, si dices que no hay velocidad baja del ventilador... Saca el conector del ventilador, si este es de 3 conectores, tiene que tener la velocidad baja y si ésta no funciona es cosa del termocontacto. No te lo puedo asegurar al 100% pero todos los síntomas apuntan a eso. Aunque si lo cambias, como te caerá el refrigerante al suelo seria un buen momento para renovarlo y limpiar el circuito de refrigeración.
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#18
19/01/2004, 21:22
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olé coco te has avanzado a mi siguiente pregunta. He llamado a la vw y me han dicho que tienen uno de 2 diodos (17 euros) y otro de tres (28 euros). Te iba a preguntar cual de los dos era el mio, pero segun me dices es el de dos no? Quiero decir que lo que tu llamas 2 contactos es lo que ellos llaman 2 diodos. Tb me han preguntado de que color es mi termocontacto. No se lo he sabido decir ni tpc se para que me lo han preguntado, y me han aclarado que sirve el de cualquier mk2 siempre que conserve el mismo numero de diodos.
PORRRR CIERTO, al final hemos quedado que, aun siendo mi golf del 86, hipotéticamente deberia tener 2 velocidades de ventilador no?
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#19
19/01/2004, 22:16
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A ver, que lio con lo de contactos, conectores, diodos....
Para saber cuál debes llevar basta con levantar el capó, sacar el conector del ventilador, si tiene 3 patas es que tiene dos velocidades. Entonces el termocontacto también debe tener 3 patas en el conector. Para ver como es vasta con que también "desenchufes" el conector del termocontacto y te lo miras. Lo encontrás en la parte baja del radiador, en el lado del conductor, cercano a la batería. No vale la pena comprarlo original, en casa de recambios te darán uno igual de bueno.
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Mode Lineal
