Humo azul+humo azul+humo azul=Diablos!

[Robin1]

No. En ese caso, el motor esta bien Lu-L. Inclusive recuerdo que alguna vez te pedi que hicieras una prueba, y resulto sin problema.
Mejor dicho, desde que no engrase bujias, no hay problema. Sigue usando el Slick 50. Por hay dije que usaria tambien un aditivo, y bueno, hoy, toda la mañana dandole caña, pero caña en serio, y de humo, nada. Parece que por ahora esa es la solucion mientras consigo pasta para comprar los ingredientes que necesite al destapar motor.

De todas maneras, el cambio de aceite lo hare pronto, por el que me recomiendan.

Gracias!

Robin

[GOLFITO]

Los aros a los que te refieres son muy interesantes, ya que llevan una fina capa que va esmerilando la camisa y asentando el segmento a esta. Después de unos miles de km. quedan perfectamente estancados y el motor va como nuevo.

[Robin1]

Ufffff!!! Pues eso si que es una buena noticia, GOLFITO. Inclusive, hoy estuve averiguando todo lo referente a esre asunto. Encontre tambien, unos pistones MAHLE Alemanes, no como los que en casi la mayoria de los sitios venden que son algo asi como Cofab, o algo asi, que si bien dicen que son buenos, yo toda la vida he crecido oyendo que los mejores para VW son Mahle. Inclusive noto como la diferencia de precio es notoria (Cotizados en Dolares). Aunque claro, Carlos Mk1, me decia que probablemente los pistones se salvarian, aunque esta mañana por ejemplo, lo encendi frio, y mierda, el humo que salia por el escape, se delataba solo. Muy, muy fuerte el olor a aceite quemado.

Ya veremos...

Gracias por el dato.

Un abrazo

Robin

[GOLFITO]

No sufras hasta que no esté fuera el motor. Mi golfo tenia 185.000 km cuando levanté la culata (se me fue la bomba del agua y tuve un calentón de la hostia) tenía intención de hacer motor completo. Viendo el estado de camisas y pistones monté la culata rectificada, asientos y guías y a funcionar. No olvides que estos motores pecan de tener problemas con el aceite porque las guías de válvulas pierden estanqueidad y se precipita a la camara de combustión. Cuando tengas fuera la cualta, lleva los pistones hasta la posición superior, y aquí verifica si tienen holgura o no.

[nature_ep]

efectivamente primero opta por verificar las holguras ke tengas en el cilindro , midete las cotas del interior del cilindro , del diametro del piston y comprueba los segmentos , si todo se encuentra bajo las tolerancias ke la vw te marke tonces perfecto , si acaso le realizas un cambio de segmentos para ke la estankeidad kede mejor ke estaba ke seguro ke el motor te lo agradecera y despues pasate a comprobar como bien tan dicho las guias de valvulas, ya ke cuando las dao traya al motor y al llevar bastantes kilometros posiblemente sea unos de los principales puntos por los cuales el aceite se cuela.

Y ya ke levantas culata pos le das un pulido de conductos de admision , escape y a las valvulas y tendras el golfito pa volver a sentir emociones.

Un saludooo !!!

[Robin1]

GOLFITO, y Nature ep: En verdad, gracias por los consejillos. Voy a llevar a cabo las pruebas que me recomiendan, a ver si por ese lado, no gasto tanta pasta, y dejo de sufrir estupidamente. Ojala, los pistones se salven y solo sea necesario cambiar los segmentos. En la parte alta del motor, de seguro si tendre que cambiar guias. Veremos que clase de guias consigo.

Muchas gracias!!!

Robin, en el pais de las maravillas.

[Tinuco]

Bueno, en mi caso (también humo azul a raudales), después de consultar a 2 profesionales, me salía más caro reparar el motor que poner uno de desguace. Tuve suerte y el motor de desguace me ha salido muy, muy, muy bueno, estoy encantado de la vida. El otro pobre a última hora me gastaba el aceite en 1000 kms., con éste tengo que estar pendiente para no cambiarle demasiado tarde, ojito la diferencia... Claro que este caso es de un gasolina por lo que veo, supongo que habrá diferencias...

[Robin1]

Si, tinuco hay diferencias, aunque de todas maneras ambos son motores de combustion interna, que cuando comienzan a gastar aceite, es mejor ir tomando ciertas precauciones. Te quedo muy lindo el coche, por que en la primera foto, se ve algo cansado, y ahora en la segunda, se ve otra vez vivo!

Gracias por intervenir

Un gran abrazo

Robin1

[Tinuco]

Sí, sí, pues espera a ver cómo tengo ahora la aleta que ves en esa foto, que la acabo de retratar hoy... No sé si saldrá, porque justo se acabó el carrete, pero, bueno, si sale tendré que actualizar mi firma. Desde el 17 de Diciembre, y todavía ni me le ha visto el perito... :-(
Espero que antes de que acabe este mes pueda volver a poner un Antes y un Después...

[Robin1]

Ah! Como me gustan esos antes y despues, Tinuco. Sabes que yo deberia recopilar todas las fotos que tengo desde que compre mi coche, hasta hoy, y comparar? Creo que seria un reconfortante ejercicio.

Publica rapido esas fotos, y te dire...

Un gran abrazo

Robin