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#1
12/08/2004, 01:56
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Rectificado de culata, segmentos, casquillos...
Correa de distribución Correa de alternador Retenes de las válvulas Segmentos de los cilindros Casquillos de biela Planificado de culata Filtro de aceite Cambio de aceite Colectores de agua (estaban deteriorados) Primero me cambiaron los retenes de las válvulas para que no entrara aceite en los cilindros.  Esta es la culata despues de rectificar, se ha quedado lisa y hasta brilla.  Aquí se ven las válvulas despues de ser esmeriladas  Las válvulas ya montadas en la culata  La nueva junta de la culata  Aquí se puede ver a los mecánicos con la culata y los colectores de escape y admisión preparados para montarlos en el coche.  Después apretaron muchísimos tornillos que tiene la culata con una llave dinamométrica.  Y ya esta el coche solo con falta de aceite, filtro de aceite y refrigerante.  El resultado ha sido inmejorable, el coche va mucho más de desahogado, el consumo de aceite es mínimo, se han reducido las vibraciones del motor, no hecha nada de humo y sobre todo ha ganado en potencia, el motor rondaba los 200.000km y me lo han dejado nuevo. Toda esta reparación la he hecho en "Talleres Alvarado" en Granada, a los que busqueis un mecánico de confianza por aquí os recomiendo este taller, porque el resultado ha sido esplendido y el precio bastante ajustado además me lo han hecho todo en 3 días, se encuentra en frente del gimnasio Athenea. Espero que os gusten las fotos, hay partes del proceso que no están como la colocación de los segmentos y los casquillos de biela, porque no me puedo pasar todo el día en el taller  .
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#3
12/08/2004, 17:06
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En la foto que se ve como aprietan la culata con la dinamometrica, atras, en la chapa del coche, se ve un agujero con dos tubos, para que es? Tienes aire acondicionado puesto despues de comprar el coche o asi? porke eso no es de origen ni de palo!! Un saludo
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#4
12/08/2004, 20:04
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Si el aire no es el original,.
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#8
15/08/2004, 14:00
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Y todo este proceso ¿cuanta pasta te ha supuesto?. Es para ir comparando precios e ir haciendome a la idea...
Un saludo.
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#9
16/08/2004, 11:07
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580€, pero le he cambiado algunas cosillas más como son: varillaje del cambio (kit metalcaucho), interruptor de marcha atrás, refrigerante...
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#10
17/08/2004, 09:32
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no te entiendo soulfly...
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*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos)
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