BRICO: ABS Mk3/Ibiza en Mk2 (Con Cualquier Bomba)

[Peqk]

En mi caso la idea era quitar el ABS de Tipo Mk2 ya que tecnologicamente era una birria y ademas el mio tenia fallos diversos, tanto del servo electrico, como de bomba.



Lo primero es quitar el ABS antiguo. Para ello tendreis que quitar estos 4 tornillos desde dentro del coche por detras del pedarlier:


Solo hacen falta quitar esos 4 y los anclajes del Pedal del freno y el Embrague (en caso de embrague hidraulico). Decir que la chapita va unida al conjuto de ABS antiguo por fuera del coche y no por dentro. Luego faltará quitar los latiguillos de freno que van a la bomba. En el caso de que tengas ABS solo llevarás 3 ya que hacia atras solo llevan una linea.



Si teneis ABS primer problema que se nos presenta es que esa chapita ya que la del ABS antiguo el Servo/Bomba va anclado con 3 tornillos solamente y las de los servos normales va con 4. Debereis cojer una chapita de un Toledo, Mk2 NoABS, o Mk3.
En mi caso el ABS provenia de un Ibiza GT-TDi y el servo era de bola así que tube que conseguir uno de Toledo con embrague hidraulico:



El siguiente problema es que la bomba de ABS lleva los tornillos de anclaje al servo en sentido vertical y el servo nuevo son en sentido horizontal. Ademas la distancia entre tornillos es mas grande la del ABS que queremos poner:







Si nos fijamos bien, el ABS de MK3/Ibiza la bomba va totalmente separada del sistema antibloqueo por que podemos insertarle la bomba que queramos. En mi caso tenia una bomba de 25mm de Aluminio deseando ponerla.





Comparando las bombas cambia un poco el angulo de salida de los latiguillos. Nos bastará con doblarlos un poco con la mano y hacer la forma nueva.





La unica diferencia es que las bombas normales tienen las 4 salidas y que para montar en el ABS nos seran necesarias solo dos. Solo hay que tapar con dos purgadores las otras dos salidas.

Ahora solo valta la chapucilla. Cuando desmontamos el ABS lo unico que une el conjunto de la tentralita con la Bomba es una chapita y los dos latiguillos que van de la bomba al sistema antiblqueo. Esa chapita lo unico que hace agarrar el grupo de sistema antibloqueo. Podeis dejarlo en plan original o directamente hacer un soporte para hubicarlo de otra forma en el vano motor agarrado a la copela o como querais.
Aquí tendremos que hacer, o bien un soporte nuevo, o bien intentar modificarl el original.
Yo me puse con la radial y mucha paciencia y conseguí esto:


Aprovechando que tenia esparrago de sobra del servo le puse unas tuercas y con eso conseguí sujetar las puntas de la chapita:


Sobre el tema de vaso de expansión le podreis poner practicamente el que querais porque se queda en la misma posicion que la bomba orginal. Yo he cogido el del propio ABS porque necesitaba la salida de liquido para el bombin del embrague.


Y aquí la parte mecanica ya acabada. En caso de ABS nos faltará de incuir la 4 linea de frenado que nos faltaba ya que el ABS antiguo solo lleva 1 linea de frenos hacia atrás.





En cuanto tenga la parte electrica (que promete ser muy facil porque lleva 4 cables sueltos) os extiendo el brico.