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#29
25/04/2005, 19:14
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A ver te explico.
El grupo N implica legalmente simplemente reforzar los aspectops tecnicos del coche, sin de alguna manera aumentar las prestaciones... joder no se como explicartelo... A ver... tu puedes meterle unos pistones que te cagas, tocarle el arbol de levas, electronica, recambios de filtro de competicion, reforzar o mejorar turbos y compresores.. pero dentro de los parametros de la ficha de homologacion que te venden. Pero si modificas la brida del turbo, le metes discos rayados(NO VENTILADOS...) le pones autoblocante, filtro de aire de carbono.. o admision directa de trompetas....que se yo... todo eso se interpreta como que el coche por decirlo de alguna manera ha ganado potencia... o el rendimiento es demasiado superior a los que corren en el mismo grupo... pasas a A. Por otra parte.. hasta hoy he corrido con discos normales de 280 y pastillas necto de altas prestaciones(buen material pero de calle) En pocos dias me llega la amortiguacion, una bomber de cuerpo roscado y el kit de frenos.. en casa tengo los latiguillos del. y tras. Galfer los mas pasaos.. y creo que el jueves me llegan los que un patrocinador me da por colaborar.. son unos rayados y perforados ROESCH de alta competicion con pastillas con muy alto poder calorifico... si veis videos de noche vereis.. que los discos hacen mas luz que los pilotos...jejej Aun estoy lejos del nivel de preparacion de mis rivales.. pero no por eso voy a dejar de seguir luchando.. mi gran cambio sera cuando le meta el cambio corto... que de momento sigo investigando opciones.... a ver si encuentro que le valgan al mio.( hoy tambien hablando con mi mecanico me ha dicho que solo cambiarle el diferencial.. ya ganaria muchisimo.. pero hay que ir sobre seguro.) En fin.. lo de siempre.. LO IMPORTANTE NO ES PARTICIPAR..ES IR A FUNDIR. 
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