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#21
04/12/2003, 16:12
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es un coche confortable es ambplio es muy manejable es batallero a mi gusto en un coche que tiene personalidad que enamora o acaso haveis visto algun club del yaris o de los hiundays. los peores encuanto a mecanica porque de motorizaciones van cojonudos salvo la electronica mas acuasa en los modelos seat no se porque pero es una asignatura pendiente pues eso que la estetica de los nuevos no me gusta nada de ninguno me gusta conducir y por eso tengo el golf 
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#22
04/12/2003, 19:38
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Al menos con lo que conozco..... y asi a bote pronto...
Mejor (mecanica): Escarabajo - Golf II Gti 8v Peor (estetica): Passat (santana sin culo)
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- Seat Ibiza Sport TDI 130 '02
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#23
05/12/2003, 00:35
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GOLF:
Yo buscaba el motor y el chasis del mk2 y preferi peder algo de sensaciones por ganar comodidad y diseño. Para mi gusto el mk1 es la esencia. Mk2 sensaciones. Mk3 un combo. Mk4 demasiado volumén. Todos tienen sus más y sus menos... pero me quedaria con cualquiera de ellos. Como coche que podria permanecer en la historia y se tiene muy olvidado, Corrado. Deportivo asequible en estado puro.
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Simply GTI
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#24
05/12/2003, 13:31
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Yo creo que es muy dificil, imposible decir cual es el mejor vw. a mi entender el escarabajo es el vw por excelencia, el golf mk1 GTI es la fórmula magistral, la gallina de los huevos de oro, y el scirocco es uno de los coches con mas estilo que se pueden ver por la calle.
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#25
19/12/2003, 10:59
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a opinar se ha dicho.....
primero me gustaria contrarestar una opinion q se ha dicho x ahi arriba sobre el consumo d los escarabajos...yo creo q habriamos d especificar un poco mas cuando se dice q consume mucho, yo tuve el 1300cc, tb montaban el 1600cc y algun 1100cc....pues bien el mio no me consumia ni ostias, no se si era xke en esa epoca conducia un Alfa Romeo Sprint 1700cc y aquello era un vampiro, igual x mi manera d conducirlo q cuanto mas lento fuera pa ke me vieran mejor  ....sobre el 1600 creo q si puedes mantener tu argumentobueno volviendo al tema, el mejor depende dsd q punto d vista, yo tngo 2 muy claros...ad+ voy a utilizar dos frases q las oi a un amigo aleman q dice fueron utilizadas en su dia 1º el escarabajo, "un vehiculo q movia a la plebe" 2º el mkI, "un vehiculo q agilizó a la plebe" sin mas, yo creo q el escarabajo es un mito x lo q es q todos lo sabemos, y el mkI es un coche q revoluciono el mercado del automobil, ya q fue el primer coche d su especie, vamos q es un pionero y eso pocos. Luego pues llego el mkII, a mi manera d ver un "derivado" del mkI con mas pros q contras, ie sacrificar un poco en agilidad para ganar en todo lo demas...(si tengo q elegir uno , me quedo con este, pero x tener...) el peor... el polo mkI era horrible esteticamente y daba muchos problemas d txapa como todos los vw antiguos el santana feo pero feo feo, y delos nuevos no opino pero los pongo n el apartado d q no me gustan xke no me gustan los coches nuevos en general.....
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#26
19/12/2003, 18:50
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bua etxee pues en the golf de noviembre sale un polo mk1 GT que a mi se me cae la baba. No se que resultado dará (de hecho no sera muy bueno cuando casi no quedan), pero a mi me parece un "minigolf" wapisimo.
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#27
22/12/2003, 11:08
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supapep, lo q sale n The Golf suele ser todo muy guapo y fijo q el polito ese lo es...d todas maneras yo tb he visto un santana con VR6 turbo y un GolfMkIII familiar con un TDI con un par q se salia del motor y ambos con unos acabados q t cagas....haria yo esos proyectos a esos coches?No....recomendar q no lo hagan? Tampoco....
Y fijo q si me dejan dar un rule en el polito ese me c***o del gusto 
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#29
08/08/2005, 23:39
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y si recuperamos este post, para que opine más gente o los que ya opinaron hagan sus cambios?
A mi personalmente aparte del escarabajo y el golf en general (mk1 y mk2 principalmente), me encanta la furgoneta derivado del escarabajo, la de la época hippie. Es un coche que ha marcado una época y un estilo de vida
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#30
09/08/2005, 08:16
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Vamos a dar la contribución personal para retomar la vida del post, que aún falta mucha gente por opinar.
En cuanto a estética, considero que no se ha superado la línea de los últimos Corrado fabricados, con músculo, cara de mala leche, proporciones lógicas, buena habitabilidad para un coupé de ese tamaño y detalles que aún ahora estarían al día como sus pasos de rueda, el alerón motorizado o los retrovisores. En cuanto a motor, el VR6 supuso un espaldarazo para el MkIII que lo hizo digno sucesor del MkII GTI, en definitiva siempre he considerado al VR6 como el auténtico MkIII GTI (salvo por la economía de uso y mantenimiento, fundamental dentro del concepto GTI). Ya lo conocéis de sobra, pero sólo hace falta confirmar que a día de hoy el R32 y los futuros R36, S3, RS3, etc montarán evoluciones del original VR6 lo que confirma la solidez de base técnica del propulsor original. También es justo mencionar los 1.9 TDI en sus diferentes escaladas de potencia; como sucede con el 1.8T 20v, a mi juicio un error haber pasado al 2.0 16v FSI dejando de lado la posible solución de 20v combinado con inyección directa por una mera cuestión de coste, cuando los propios ingenieros de la marca confirmaban un rendimiento superior con ésta combinación, además de mayor capacidad para girar a elevados regímenes siendo comprimido. Y como conjunto el MkII GTI 16v con BBS, techo y Recaros porque supone la pureza del concepto GTI, ágil, sencillo de conducir muy rápido, noble, fiable si está bien mantenido, económico de mantener y con recambio en cualquier parte, de estética atractiva y detalles ya casi caprichosos sin lastrar el conjunto; pese a estar enamorado del MkI no puedo dejar de reconocer que posee sus carencias frente a un MkII como el mencionado. Ahora bien, si me dan a elegir un sólo VW tendria el Rallye 1.8T 20V de mis sueños porque el corazón tiene razones que la razón no alcanza a entender 
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