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#1
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Golter precisamente me han comentado lo mismo hace unas horas , que seria pan para hoy y hambre para mañana................
asi que creo que o encuentro un bloque de kr en condiciones o sigo pensando que abf completo con la k-jetronic........ |
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#2
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Buenas
A ver si se termina convenciendo de ABF inyección electrónica y se deja de K's y de hostias... parece que está casi casi ya Saludos |
#3
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bueno pues se ha encaminado todo bastane y el domingo podre confirmar si se avecina tormenta
de todas formas no se si provar antes la k a ver como va el ingerto , por que total ,ya que estamos |
#4
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a parte funcionar finciona , no se como ira pero por lo menos arranca.
http://www.youtube.com/watch?v=oa5pQAtL6eA esto es lo unico que he encontrado al respecto , a parte teniendo instalacion se puede cambiar cuando sea ...... |
#5
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Cita:
Cita:
El proyecto se abandonó a medias sin conseguir ajustarlo del todo, y se cambió por otro coche, así que no se sabe cómo irá la cosa ahora. Eso sí, sonaba GORDISIMO.
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 |
#6
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Cita:
y ahora un favorcillo. me puedes decir que piezas del kr a parte de lo mencionado , colectores de admision e iyectores de kr supongo. accesorios te refieres a "todo" , alternador , distribuidor, tapa del delco , cables , bujias,.........etc de kr o solo se utilizab algunas piezas? y respecto a ajustarlo por loq ue se ve en el video en cuanto que le ajustan el encendido arranca , pero bueno para saber como va se puede provar , algo que necesite saber al respecto. me seria de gran ayuda . un saludo y gracias. |
#7
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Si montas ABF monta la electronica, hombre, y ni te molestes en probar la K...
Saludos |
#8
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Del abf utilizamos obligatoriamente:
- bloque completo - culata con "tripas" completa Y por gusto o necesidad del propietario, de ABF: - Alternador, bomba de agua y asistida polyV - Caja de cambios (porque la suya estaba jodida) - Colector de escape (bastante mejor hecho que el del KR) - Supresor de catalizador (que unía los colectores con el cortafuegos del kr, al pelo!) Y de kr: - Instalación eléctrica completa, de serie - TODOS los sensores - Colector de admisión completo (encaja perfectamente) - Inyección completa - Distribuidor - Encendido completo Además, hubo que montar un artilugio/dispositivo/mecanismo para convertir el movimiento del pedal de embrague de sirga en el de un pistón hidraulico, que llevan las transporter T4.
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#9
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muchas gracias desfase , le haia mandao un mp a alesi para que me digera justamente esto.
lo unico que no se si el regulador de presion que va debajo del delco , para situarlo, se puede poner en el abf o si se puede anular. pero de todas formas se me ha ido al traste la compra del abf si que a seguir buscando y a ver que sale. gracias |
#10
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por si te sirve de ayuda http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=133418
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