2.0 16V ABF en Corrado Kr 1.8 16v Herodezz

[soulfly]

Iniciado por charly

Y muy importante tambien en esto del tubo, que este referenciado a una toma que tenga vacio tambien con palomilla cerrada.Es bastante comun equivocarse y ponerla en una toma que con palomilla cerrada no tiene vacio.

Asi estaba al principio, palomilla cerrada 0 de depresion, ahora creo que esta ya bien colocada pero con un tubo de chichinabo con medida de chichinabo. Compra ese tubo koldo, eso es ""barato""

[herodezzz]

Iniciado por charly

Y muy importante tambien en esto del tubo, que este referenciado a una toma que tenga vacio tambien con palomilla cerrada.Es bastante comun equivocarse y ponerla en una toma que con palomilla cerrada no tiene vacio.

Esta colocado en una T que lleva en el coelctor para esto y para el servofreno.
De ahi lo tenias cojido desfase es su motor que es al msima version que el mio.

Puede que el tubo sea mas alrgo, mas corto, mas ancho...... pero.............

que explicacion tiene eso para que el cohe al realnty en caliente este en 3.000?
podria variar, algo, un poko, pero no una diferencia tan bestial, no creo que sea de eso.....

en cuendo tenga tiempo cambiare la sombda de temratura de agua de la culata y buscare algun tubo de vacio suelto. Creo quees mas razoanble ke porke el tubosea 10cm mas largo suba 3000 revolcuiones de golpe.

si tendria una fuga en algun tubo de vacio, por ejemplo elde la canister cre creo que no esta bien sellado..... acturia asi verdad? subiria de revoluciones!


Un saludo

[charly]

Iniciado por herodezzz

si tendria una fuga en algun tubo de vacio, por ejemplo elde la canister cre creo que no esta bien sellado..... acturia asi verdad? subiria de revoluciones!

Claro cualquier fuga(que son entradas) de aire, hara que el motor suba de vueltas.Quita todo el sistema del canister y a ver que tal.

[herodezzz]

el sistema de canister esta quitado, solo esta el tubo, pero peude ke este mal taponado porque es muy gordo y no vale con un tornillo como los otros.........

esta tarde intentare comprobar todos los vacios, incluido el canister. Tambein me voy mas por esa opcion porke en el interior del coche escuho un pekeño "silvido"

Un saludo y GRACIAS POR LA AYUDA

[FxKR]

Dejando bien claro que no tengo ni puta idea se me ocurre que alguna de las tomas que tienes taponadas en frio si que esten selladas pero al dilatarse podrian dejar pasar el aire.

[herodezzz]

FxKR podria ser tambien eso. Pero yo croe que esta claro que es cosa de una fuga en vacio, ya sea mal taponada, en caliente o lo que sea. porke lo del MAP podria dar una señal un poco flaseada y meter mas gasolina, pero no subir el coche a 3000rpm

Utilizare un cigarro pa ver si veo aspiracion por algun sitio si no es muy evidente al ojo o al sonido

Un saludo y gracias

[Tuka]

Nadie te ha dicho que tener tubo 10cm mas largo te ponga el coche a 3000rpm hombre de dios, pero es una de las piedras que tendras que apartar del camino, un apunte sin mas. Si el coche tiene mas aire se revoluciona, igual igual que cuando pisas el acelerador.

Sigo inclinandome por la valvula de ralenti o sonda defectuosa.

[herodezzz]

Iniciado por herodezzz

tras utilziar el metodo cientifico de ensaño-error con unas 8 valvulas de realnty diferentes he llegado ala cocnlusion de que esto no es. Emepizo a pensar en el sensor de tempartura de agua de la culata.

Despeus de probar algunas esta semana ke van perfectas en otros coches he dejado de pensar en la valvula de realnty. me voy mas por al somda y el tema de fugas.........


este finde encotrare la respeusta y os comentare algo


un saludo

[FxKR]

Suerte y buena idea lo del cigarro.

[SPLMagician]

como a ido lo del cigarro? encontraste la fuga?