|
|
|
#31
17/01/2007, 12:58
|
|||
|
|||
 como dice xilux y angel,harto de buscar ,los pillé en la vw,encargé los dos,el "alargador" y la "T" no os puedo decir la referencia,porq tiré la factura ,pero sí os puedo decir q cada "trozo de metal" cuesta unos 20€ ,q si lo llego a saber me pateo todos los desguaces de españa  Desfase,pon mas o menos de donde los podemos sacar de un g60 o de un audi ,q me hacen falta otra pareja,porq tengo anulado el la temp en el MFA al poner el vdo un saludo 
|
| Sponsored Links |
|
#32
17/01/2007, 13:06
|
||||
|
||||
|
A ver:
 En el de audi, el dibujo es un esquema del motor visto desde arriba. La flecha indica donde queda la T, que lleva roscado el sensor de presión gordo. Queda un poco oculta entre cables y algún tubo fino, pero se ve. Mirando el coche desde el frente abriendo el capó, queda al fondo a la derecha, roscado a la culata. En el G60, está roscado a la culata por un lateral, ahí se ve muuuy claro, a la vista. Tiene un racord que sale un conducto de aceite hacia el G, creo. Ahí se ve.
|
|
#34
17/01/2007, 18:41
|
||||
|
||||
|
ésto es un poco lo que he hecho:
Saneado de los cables:  "Vista previa", planteando con un trozo de cartón, en el hueco del cenicero en la consola que compré en el desguace:  Y resultado final, aún por montar el mechero, y montar en el coche (para el sábado): 
__________________
 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
|
|
#35
22/01/2007, 23:42
|
||||
|
||||
|
Alegría!! el sábado monté los relojes. El sensor de temp del mfa ha pasado de roscarse en el intercambiador a hacerlo en el alargador de la T... ahora marca unos 20º menos de temperatura!!!!!!!
Se habrá estropeado el sensor? Serán esos 2cm suficientes para enfriar 20º el aceite? Increible...
|
|
#36
23/01/2007, 19:34
|
||||
|
||||
|
Cita:
Saludos!
|
|
#37
23/01/2007, 20:03
|
||||
|
||||
|
El sensor del mfa ahora va roscado en el alargador, y marca 20º menos de lo que marcaba antes en similares condiciones.
El reloj de temperatura todavía no marca nada porque no he puesto su sensor.
|
|
#38
25/01/2007, 11:10
|
||||
|
||||
|
Buscando en la red he encontrado esto:
http://hades.t15.ds.pwr.wroc.pl/~jagi/vdo.zip Se trata de manuales de vdo de cómo instalar los relojes (están también en castellano) Lo he puesto por si las moscas, igual a alguién le viene bien. Saludos!!
|
|
#39
25/01/2007, 20:36
|
|||
|
|||
|
Buenas
Amberdawn, gracias por los manuales, nunca vienen mal Por cierto, y hasta que compre los sensores correspondientes... se pueden conectar los VDO a los sensores originales del coche y que los manómetros marquen bien?? Otra cosa, de qué cable cojo la corriente bajo llave y de qué otro cable saco la luz (junto con posición y cruce) para los relojes? Saludos
|
|
#40
27/01/2007, 09:32
|
||||
|
||||
|
Os ofreco otra forma de conectar los sensores mas economica y de origen. El tornillo es ref N905455 01, el distribuidor 078 103 717 B , las arandelas N013 808 5, todo ello vale menos de 10 euris en la VAG, no tendreis fugas ni complicadas adaptaciones. El distribuidor tiene tres orificios, uno para el tornillo hueco que atraviesa el distribuidor y rosca perfectamente en el hueco del enfriador de aceite donde va el sensor de maxima(Solo un problema, es excesivamente largo y tendreis qeu cortarlo un poquito, unas 5 vueltas), tambien vale para los KR para donde va el sensor de temperatura del mfa en la culata, los otros dos orificios que lleva el distribuidor, valen para cualquier sensor VDO 10x1, usease los que utilizan los VAG. Os pongo una foto ya listos los de presion en el enfiador de un KR.
 Siento la calidad, pero solo tenia una linterna y el movil a mano
__________________
Passat Variant tdi 110 Suzuki Long Body 1.3 Bmw e34 535i Última edición por elrayao; 27/01/2007 a las 09:38
|
 |
| Etiquetas |
| audi, manómetro, vdo |
|
|
Mode Lineal
