Post sobre volantes e interiores de cuero

[jesusgdqyp]

Iniciado por Gennoso

para terminar de joder el post y jesus si quieres abrimos un post de los acabados y calidades de los coches de los 80 y los actuales, no voy a entrar en la dinamica de tu respuesta que creo que estas mas que equivocado, pero un post en particular del vehiculo de un forero es para poner cuanto menos respuestas chorras y que no vallan relacionado con lo presente, sino solo de ese tema, sino nos tiramos leyendo 30 pag, para 10 respuestas interesantes y relacionadas con lo mismo.

saludo

si, si al final verás que los coches de los 80 van a acabar siendo más resistentes y seguros que los de los 00, amos, y ya verás como acaba siendo el salpicadero del mkII mejor que el de un mkIV.

Sin ir más lejos el otro día fui al desguace, y un A6 con un tortazo brutal, y salta el típico señor mayor, "bah esque los coches de ahora son de papel de fumar, antiguamente habría tirado la pared y al coche no le habría pasado nada", todo eso son comentarios sin fundamento fruto únicamente de una mera apreciación subjetiva, basada en las apariencias, y por ello normalmente errónea (las cosas no son lo que parecen, sino lo que en realidad son). Un coche de los de antes, con un golpe de esos, queda convertido en una lata de cerveza.

Pero vamos, que no quiero j....erle el post a peqk, nada más respondía al comentario de meintag, que pienso que está equivocado.

No obstante, si nos ponemos a revisar este post completo, al igual que sucederá con el 99% de post restantes, seguro que como mi comentario hay muchos otros que no son "relevantes" para el post.


Saludos

[Amberdawn]

Para que sigamos hablando sobre la calidad de los volantes de cuero de antaño y de ahora, y no le jodamos el post a Peqk.

Yo tengo que decir que en el A3 de mi padre (1999) con 130.000km los plásticos de los agarraderos se están deteriorando, el cuero del volante, está algo deteriorado, pero está bastante bien.

Un amigo me dijo que un familiar alemán suyo que trabajaba tapizando asientos de coches OEM, que cada año les pedían bajar los gastos un tanto %, por eso que cada año iban bajando en calidad.

Jesus, ahora lo que prima en seguridad es que se rompa todo para que la energía del choque se absorba rompiendo elementos del coche, para que así frene antes y quede el habitáculo lo más intacto posible. Al estilo copkit. De todas formas dudo que un A6 se haya quedado como una lata de sardinas (aunque he visto E55 AMG simplemente con el motor y el piso por el otro lado)

Saludos!

[jesusgdqyp]

Vamos a ver, ya que nos han hecho la gracia de abrir otro post, vamos a aprovecharlo.
Respecto a los asideros, el tema de la jodida goma esa, si es cierto que se pela, y a mi tampoco me gusta, pero está claro que ese tipo de cosas se ponen, porque le dan un cierto empaque al coche cuando es nuevo. A la larga envejecen mal, pero ojo, ehh eso no viene de los mkIV, ya tuve yo un Passat de los del 95 tdi que llevaba todas esas mierdas, y no es exclusvio de VW porque otras marcas también usan es pintura gomosa, por no halar de teléfonos móviles.....

Respecto a lo de bajar los costes un %, es una idea errónea pensar que siempre va ligado a una merma en la calidad, ese rebaje del % de costes, va más allá, mismamente en el proceso de gestión, o de ensamblaje......si fuese cierto eso que dices, los coches de hoy serían una p. mierda, porque claro está que son mucho más baratos que hace 20 años y llevan mucha más tecnología, que también cuesta su dinero. Un coche de hace 20 años, lo más que llevaba de electrónica, era la pastilla del encendido, y hoy día la evolución tecnológica que muchos critican, a parte de los problemas que pueda dar, nos ofrece bajos consumos, mayores rendimientos y prestaciones y mayor confort.

Respecto a lo de que se rompa todo, tampoco estoy deacuerdo del todo. Se deforman las zonas localizadas de absorción de energía como bien dices, pero el tema va más alla, mismamente en la geometría de las secciones resistentes, o una cosa que muchos ignoran, que es el material, ya que actualmente se usan aceros "Trip" que tienen unas cualidades de resitencia ( del orden de 5 veces superior a un acero convencional) y de tenacidad a impacto.

Por tanto, mi conclusión es que a grosso modo, los coches de hoy día son muy superiores en casi todo a los de hace 20 o 30 años, y que si se hiciesen los coches de que disponemos hoy día, con la tecnología de hace esos 20 o 30 años que tanta gente añora, en vez de pesar las criticadísimas 1.3 o 1.5 toneladas, pesarían fácil, del orden de un 30% más, si no es más.

Saludos

[meintag]

Confundimos churras con merinas.

Que un coche moderno es mejor que uno con 20 años es tan obvio que no merece discusión alguna.

Que la calidad de materiales empleados en un coche de hace 20 años es superior a un coche moderno creo que tampoco merece discusión. Y digo coche como puedo decir lavadoras, televisores, muebles o cualquier cosa fabricada antes de la explosión del marketing y del 'si dura 5 años en vez de 20, en esos 20 años vendo el mismo producto 4 veces en lugar de una'.

Creo que eso es básicamente lo que se está discutiendo aquí, no ? Y también creo personalmente que el tema no tiene discusión posible...

Saludosss

[Amberdawn]

Iniciado por meintag

Confundimos churras con merinas.

Que un coche moderno es mejor que uno con 20 años es tan obvio que no merece discusión alguna.

Que la calidad de materiales empleados en un coche de hace 20 años es superior a un coche moderno creo que tampoco merece discusión. Y digo coche como puedo decir lavadoras, televisores, muebles o cualquier cosa fabricada antes de la explosión del marketing y del 'si dura 5 años en vez de 20, en esos 20 años vendo el mismo producto 4 veces en lugar de una'.

Creo que eso es básicamente lo que se está discutiendo aquí, no ? Y también creo personalmente que el tema no tiene discusión posible...

Saludosss

De acuerdo totalmente.

Jesus, un amigo mio tiene un Mk4 GTI y tiene los asideros igual. Si y ya sé que se usan "TRIP"s y "BH", pero el motivo también viene del conformado de dichas piezas.

[jesusgdqyp]

Sí, la formas cada vez más exigentes en el diseño, implica el uso de aceros con mayor ductilidad, entre otras, diseño que a la vez es más seguro a impacto aerodinámico (pero eso aqui no es está valorando).

Respecto a lo que dice Mein, cuando decía mejor, no me refería obviamente sólo a que son más seguros y aerodinámicos, así como avanzados tecnológicamente, sino a los materiales.

Volvamos al ejemplo del Trip. Ahí tienes un ejemplo de material de mayor calidad.
Por no hablar de llantas, o mismamente lo que comentaba del salpicadero. Ahora, los salpicaderos se fabrican con polímeros resistentes a los UV, por medio de técnicas de espumado de plasticos que permiten que el salpicadero tenga densidad variable pesando menos, siendo más resistente a deformaciones por fluencia por ejemplo, y por supuesto más seguro a impacto y aislante (pero estos dos aspectos no los estamos tratando aqui). El salpicadero, sin ir más lejos, de un mkII, es de cartón prensado recubierto por una lámina polimérica, el cual, con los años y el sol se va desvencijando entero (dime un solo mkII de este foro que no tenga el salpicadero con ondulaciones encima del cuadro de relojes, y encima del aireador de el lado del acompañante, y seguro que muchos están agrietados, o empezando a agrietarse por las rejillas de ventilación y despegándose el recubrimiento en la zona donde acaba el panel de mandos y empieza el lado del acompañante).

Por cierto, para los que hablan de costes y de materiales aparentemente mejores de calidad. Volvamos a los plásticos del interior del coche. Los plásticos de un mkII, son rígidos, lo cual, les hace parecer de una calidad extrema, aunque en realidad no lo sean. Los plásticos de un mkIV son blandos, no por costes, porque ojo, son plásticos mucho más caros que los rígidos, sino por seguridad, y si son mejores o peores de calidad, el tiempo lo dira, pero en principio de entrada, no se rompen si andas enredando con ellos y eres un manazas (cuántos soportes de botonera del salpicadero del mkII tienen alguna de las orejas donde se colocan los tornillos rota???? --> Muchos)


Pero ya que hablamos de calidad en los materiales. Volvamos al mkIV. Los mkIV tienen todas las partes estructurales galvanizadas en caliente, y los paños de chapa, por motivos de posiblemente dilataciones térmicas zincados. Un tratamiento de galvanizado en caliente es infinitas veces más duradero que el zincado de que disponen sin ir más lejos, los mkII (por no irse más lejos, cuando ni siquiera se zincaban las carrocerías). Por tanto la carrocería de un mkIV, a priori, es mucho más resistente a oxidación que la de un mkII (a falta de ver otro tipo de detalles constructivos).


Podría seguir dando ejemplos todo el día.

Mein, no extrapoles el tema a otros campos como el de los muebles etc.... industrias en las que no existe el nivel ténico y de desarrollo que sí hay en la industria del automóvil, y que además, están afectadas por otros factores muy distintos.


Saludos

[lupogt]

En mi polo del 91 sigue estando igual de poco vistoso que cuando salio de fabrica, no ha envejecido nada. Eran plásticos, de tacto tosco, feo pero que no se podía estropear.

Mi a3 , el volante sigue perfecto, se le nutre cada cierto tiempo, y lo único que muestra síntomas de los tropecientos mil km que tiene, es el apollabrazos del lado de mi puerta, que tiene una raja(como todos los a3 8p), y un pelo en el botón de la radio.

Que se despelucen , en los golf Iv,V, a3...es la testura esa bonita que le dan, que es muy vistosa pero que se va con mirarla, curiosamente en los octavia del 2005 en adelante, esta testura no viene, y por tanto queda menos vistoso, pero no se estropea.

También hace mucho, el sudor de las manos,si solo se conduce por ciudad, sol,....

Tanto a seguridad como habláis por ahí arriba, si vuelvo a tener un golpe con cualquiera de mis tres coches...que sea con el a3, si el accidente que tuve con el lupo(recordar las fotos, por fuera destrozado, pero el habitáculo perfecto), lo tengo con el mk2 o con el polo...no estaría aquí chinchando y disfrutando del foro

[jesusgdqyp]

Así es

[Jetta_GTD]

Iniciado por meintag

Confundimos churras con merinas.

Que un coche moderno es mejor que uno con 20 años es tan obvio que no merece discusión alguna.

Que la calidad de materiales empleados en un coche de hace 20 años es superior a un coche moderno creo que tampoco merece discusión. Y digo coche como puedo decir lavadoras, televisores, muebles o cualquier cosa fabricada antes de la explosión del marketing y del 'si dura 5 años en vez de 20, en esos 20 años vendo el mismo producto 4 veces en lugar de una'.

Creo que eso es básicamente lo que se está discutiendo aquí, no ? Y también creo personalmente que el tema no tiene discusión posible...

Saludosss

Se puede decir mas alto pero no mas claro!!!
Yo tengo volantes de cuero en el Jetta y en el Toledo! el volante del jetta tiene 21 años y está algo gastadillo, pero es que el de mi toledo del 2004 está que da asco, menos mal que compré un volante a un buen amigo para tenerlo de repuesto!

Los coches de hace 20 años son mejores que los de ahora salvo en seguridad pasiva y activa! aparte de ser mas durareros, de hecho hablas con gente que tubo un coche de esa epoca y casi todos por no decir todos solo hablan cosas buenas de los coches.

¿por que la gente gira la cabeza cuando pasamos con nuestros GTI MK2 y cuando pasa un MK4 GTI pasa desapercibido totalmente? por que aparte es que son mas bonitos que los de ahora!

[Peqk]

Se giran pq los de antes suenan mas xd.