Reviviendo el Passat G60 Syncro

[carlos mk1]

Si pones los tacos de motor rídos, tendrás que modificar también los de la línea de escape, haciéndolos igual...evitas muchos movimientos, pero también pasas todas las vibraciones a todo el coche...

[GOLF_O]

Iniciado por carlos mk1

Si pones los tacos de motor rídos, tendrás que modificar también los de la línea de escape, haciéndolos igual...evitas muchos movimientos, pero también pasas todas las vibraciones a todo el coche...

yo en el de correr llevo el delantero rigido, el de la caja de cambios de poliuretano y el del bloque de serie, y va perfectamente , vibra algo mas que de serie, pero poco y en la linea de escape no modifique nada.

[Danieluki]

Iniciado por carlos mk1

Si pones los tacos de motor rídos, tendrás que modificar también los de la línea de escape, haciéndolos igual...evitas muchos movimientos, pero también pasas todas las vibraciones a todo el coche...

Pues yo no veo el motivo por el que ha de modificar los soportes de la linea , si por un lado sujetas mas el bloque motor , yo dejaria la linea que vaya lo mas libre posible para absorber los pocos movimientos que los tacos no sean capaces de aguantar.... (yo hablo de tacos duros , no rigidos/metalicos)

Hombre logicamente cuando endureces los soportes pierdes comfort..... pero hay veces que hay que elegir como en el caso de Peqk , a mi los tacos de motor del VR6 me parecian muy blandos , el motor se pegaba unos bailes que me levantaba el capó , puse los 3 de poliuretano y ahora el motor ni se mueve , aunque he perdido algo de confort pues se nota mucha mas vibracion en el habitaculo , pero no me preocupa pues no es un coche de diario....

[Desfase 2.0i]

Iniciado por Danieluki

puse los 3 de poliuretano y ahora el motor ni se mueve , aunque he perdido algo de confort pues se nota mucha mas vibracion en el habitaculo , pero no me preocupa pues no es un coche de diario....

Lo pregunté en su dia y me asustaron!!! Será la próxima compra entonces.
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=17128

[carlos mk1]

Amos a verrrrrr...yo tenía ese problema con el coche de carreras, todos los tacos rígidos del motor (chasis reforzado obviamente) y siempre tenía problemas con el escape con colector 4 en 1 y sin flexible (no iba bien), cambiamos los soportes y se acabó el problema, si se pone blando, pues todo blando, pero desde que pones una parte rígida, la otra debe ir en consonancia, Danieluki, el escape no absorbe movimientos, sino que los genera, y cuanto más blandos son los tacos peor, con lo que hay más movimiento y más posibilidades de problemas, y más si delante el motor está rígido o semirígido...
Lo que hay que mirar es cuanto nos importa el confort (en el caso de Peqk)

[Danieluki]

Ok , Carlos tu te refieres a las vibraciones que son transmitidas al escape y amplificadas por el conjunto rigido colector-linea que todavia las acentua mas..... estamos de acuerdo.

Yo mas bien me referia a los movimientos propios del motor en carga , y los tirones y empujones que se producen en retenciones y acelerones fuertes , que me parecen mas críticos para el colector.
Presupongo que los tacos de motor que se monten (PolyUretano o lo que sea) no van a anular el 100% de movimientos del motor , muy poquito pero algo algo permite moverse ...... ese movimiento en el punto mas lejano de los colectores va a ser mucho mas pronunciado.
Si no permites que un elemento ceda ante el movimiento de otro le estas provocando un stress que a la larga provocará una rotura ,
En este caso si atas firmemente la linea el que lleva todas las de perder es el colector.

Por eso decia que dejaria la linea lo mas libremente sujeta para que acompañe los vaibenes del motor , no sufra fatigas y acabe rajando
Logicamente estará transmitiendo muchas vibraciones a la linea (ya se le ha aconsejado montar un flexible despues de los catas) , pero es dificil solucionarl las dos cosas a la vez , si evitas una cosa provocas la otra.......
Peck es el que tendrá que sopesarlo , o igual lo monta y nos sorprende a todos.

[Peqk]

Despues de leer los 2 post creo que la opcion mejor seria montar un Taco de Aluminio, el de la caja uno de poliuretano y el de detras de serie.

Lo que no se si cambiaria la forma de quitarle vibraciones a los colectores cambiando el poner en vez de un flexible, dos en una zona mas proxima a ellos. Ademas mi coche no es catalizado asi que lo que llevo ahi son dos cortafuegos en vez de catalizadores facilmente prenscindibles.
Os pongo la ilustración con las formas de poder hacerlo:

1- 1 Flexible en la zona de Y despues de los Cortafuegos.
2- 2 Flexibles Justo despues de Colectores y antes de los Cortafuegos.
3- 2 Flexibles justo despues de los Cortafuegos.

[toledin]

Bueno Peqk dale caña al variant!!!!!!! queremos verlo ya rulando por ahi

[Javichu1984]

Yo en el mío me compré colectores Iresa que no tenían escape, y lo que hice fué soldarle al final y antes del escape un flexible...en tu caso, hazte un mecanizado, para no soldar nada, y le acoplas dos flexibles donde llevas los cortafuegos o antes, y apañado...yo creo que es la mejor solución.

Un saludo!

[soulfly]

Si tu coche no es catalizado peck, yo la solucion la tendria clara, por si las moscas no quitaba ese conjunto de cortafuegos, ya sabes que hay mucho tontorron en las ITVs, pon donde tienes la zona 1 el flexible.

http://cgi.ebay.de/Flexrohr-Auspuffr...item45eff2bbf6

22,30 mas portes, lo sueltas ahi, y despues la union, que queda un pelin desplazada hacia atras, compralo larguito, unos 25cm por ejemplo para que haga fuelle, yo lo tenia asi en el rallye 1.8T, y jamas me dio ningun problema.



Aho tenia todabia el supresor, pero despues de eso coloque los catalizadores con la misma configuracion, despues de los catas, el flexible.