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#11
29/01/2007, 09:01
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Cita:
Creo que en mi pb no hay sonda de temperatura detrás de la admisión. La sonda negra entonces tendría que cambiarla a ver si me empieza a marcar normal el agua... porque no me pasa de la primera ralla blanca salvo que fuerce quitando el ventilador y a 102 de aceite. Mi MFA no marca temperatura de agua, sólo de aceite, que no se de dónde la saca.
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Mk II 8v PB 256000km y subiendo (Ahora con llantas de 15" y a/a Y RECAROS OYE) Subaru Legacy AWD 04 de papa DIEGO 
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#12
29/01/2007, 09:04
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La temperatura del agua la da la sonda negra ke esta en la tuberia de plastico que sale de la culata cerca de las bujias, arriba del distribuidor. Ponla original si quieres que funcione bien. La del aceite es una que esta encima del soporte del filtro de aceite; hay una blanca que es un sensor de presion y hay otra que esa es. Lo mismo te digo que para la sonda del agua, ponla original. De todas formas mi mk2 pre-90 la aguja del agua siempre la lleva a la mitad menos cuando te metes en ciudad que sube un poco mas, salta el ventilador y vuelve donde estaba. En algun mk2 del 90 en adelante que he visto la aguja va mas abajo de la mitad, y no llega ahi ni por el forro.
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#13
29/01/2007, 09:25
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Cita:
 Arrancas el coche y si sales del pueblo a la nacional o a la autopista llega en seguida (2-3km) a la primera raya y ahí se queda. Si arrancas y andas por el pueblo le cuesta más llegar a la raya. Cuando salgo de la autopista entro a ciudad, luego a garage y ya me viene con el ventilador en marcha y no ha hecho más que pasar la primera raya fina (la de la foto) del cuadro un milimetro. Pero por otro lado cuando subo un puerto detrás de un coche (sin nadie alante también) en tercera/segunda sin forzar si que sube la temperatura a la mitad o igual un poqutín más. Como dato decir que lleva radiador de Golf Diesel ya que el suyo se rompió por la boca de la tobera. ¿Será cosa de termocontacto? ¿O sensor de tempertaura? Algunas veces en autopista incluso baja un pelín de la primera raya delgada. Saludos!!
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#14
29/01/2007, 11:47
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Eso lo he visto en todos los del 90 pa alante como bien dice Anton, Amberdawn, llevas la aguja igual que la llevan todos los golf del 90 que he visto, a esa temperatura más o menos ya te saltará el ventilador.
El mio va en carretera aún más abajo, por la ralla gorda, en ciudad sube como a la mitad a los sumo, y en ese momento el aceite ya lo llevo a 102 grados. Con la sonda que tenía antes iba siempre a la mitad y de ahí parriba... pero me gustaba más... acabaré metiendo otro reloj pa la temperatura del agua tipo los VDO, no me mola nada esto de no saber como va el coche. La sonda negra parece ser que la tendré que comprar en VW, y la del aceite pues se rompió una hace poco, y la cambié por una FAE, espero que no tenga que ver con que no marque bien ahora, al romperse me saltaba el zumbador de aceite cada poco.
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#15
29/01/2007, 12:10
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No lleves sondas FAE que van fatal!! En el mk2 ke tenia mi hermana no paraba de saltar el chivato del aceite y resulto ser un sensor de presion fae que hacia lo que queria. Le puse uno original y solucionado!! Lo mismo digo de uno de temperatura del agua al cuadro, marcaba un poco distinto a lo que deberia ser en realidad...en esas cosas ni me lo pienso. Saludos!!
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#16
29/01/2007, 18:45
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Cita:
Hoy cuando he vuelto de la uni, no ha saltado el ventilador y me he quedado a ver una cosa al coche en el garaje y despues de para el motor y pasar 1 minuto o así ha saltado. Vamos lo normal. Entonces, ¿esa temperatura es la correcta para un Mk2 PB post 90 una vez en marcha? Si lo de los sensores FAE dicen que dan algunas veces problemas, prueba con los originales. Saludos!!
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#17
30/01/2007, 08:43
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Yo creo que si, que eso es o normal, vamos el de mi mejor amigo iba así siempre, y sólo lo vi pasar de ahi una vez que quedó escaso de agua.
El mío iba bien distinto, marcaba al medio y subia hasta casi los 3/4, momento en que saltaba el ventilador y volvía al medio, yo viendo lo del otro pensaba que estaba mal, ahora me doy cuenta de que iba perfecta la sonda vieja.
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#18
30/01/2007, 10:45
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Pues si te salta el electro a unos 70º, va a ser cosa de los sensores
El mio tenia abierto el termostato y andando normal la aguja no pasaba de 1/4 de su recorrido. Si estabas un rato parado a ralenti si q subia, y al pasar un pelin de la mitad saltaba el electro. Pero era por eso, termostato abierto. Ahora la aguja sube hasta la mitad siempre, y al pasar un poco de ahi, salta el electro. Y ahora, un concepto: Cuando tenia el termostato viejo (abierto siempre), la temperatura del aceite se quedaba en 90-92º y solo la habia visto subir un par de veces hasta los 100º. Ahora, yendo por autopista de suave (110-120), me sube hasta los 104º y baja hasta los 96, oscilando la temperatura. Supongo q será normal, no? El sensor de temp. de aceite es nuevo y original de VW... A ver q me decís Saludos
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#19
30/01/2007, 11:56
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Me parecen temperaturas muy normales, eso hacía el mio antes, pero desde que me cambiaron el termostato a mi me va de 88 a 102 en ciudad, autopista 92-94.
Volkswagen dice que hasta 137º de aceite es normal.
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#20
18/02/2007, 15:04
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Todo esto que hablais es para gti, pero para un gtd cual seria el valor correcto al que tiene que saltar el electro=????¿¿¿
El mio ultimamente no va muy fino ya el electro salta cuando le da la gana, normalmente lo hacia un poco mas arriba de la mitad, pero otras vecese la temp sube y sube hasta 3/4 y ahi se queda. De que valor tendria que montar el termocontacto???
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