Informacion tecnica montaje turbo GTI 2.0 8V

[soulfly]

Estara claro, a veces las cosas es necesario meterlas a fuego, aunque no te preocupes, en 3 semanas volvera salir el tema, y si no tiempo al tiempo.

Charly no me saques la kr de por medio o nos ponemos a hablar ya de una media de 30-40 cv mas sin mover el peine, y no estan recubiertas, si no rellenas, fuck .

Primero consigue el turbo, yo te aconsejaria el k26, al menos es el que mejor conozco, eso no quita que haya otros muchos por ahi pululando bien buenos, importante como comenta charly el trim en caso de los Garret, eso te dira lo que empuja o no empuja ese turbo, charly clavate por aki la doireccion aquella de las tablas de trim.

En el k26 hay dos tipos, ahora lo saco de memorieta, un pre y post 84, uno acabado en L y otro en M, los dos son casi identicos, pero el acabado en M las graficas de presion las daba mucho mas mantenidas sin la caida de presion que tiene el L a partir de un 1 bar, si algo queda colgando que corrija el pantumaka, subrayar que ya sea uno u otro L u M, hablamos de un modelo ya serio, pero puestos a pedir quedate con ese detalle.

Sobre el presupuesto, enmi opinion invierte en turbo, el colector con un poco de maña te lo puedes sacar tu, ademas si sales con K26 solo sera seguir los mismos pasos y medidas que he tomado con el mio, cons 2 bridas 4 codos de 90 de radio largo 100mm de tubo y una reduccion de 2" a 4" todo esto hablo siempre de AISI-304/316 inox, el normal corriente, si tienes acceso a acero refractario AISI-310 ni tan mal, pero vamos que es rizar el rizo rizado y para nada necesario, procura que las bridas sean en 4/5mm de espesor, si le metes mas espesor y no andas muy fino en las medidas de la brida corres el peligro de tener algun disgusto, y si no compara los coefecientes de dilatacion del aluminio y del inox , si te decides por esa opcion y tienes por ahi disponible alguien que te las pueda cortar por laser/agua el cad cam esta ya echo.

Resumiendo un orden de importancia de acopio de piezas, hazte con:


*Turbo (y sus lineas de ref y engrase)
*colector/mariposas
*culata dicese de todo lo que la acompaña. inyectores colectores etc
*electronica
*Por aqui ya buscate un flexo para ir marcando downpipe
*caja de cambios lo ultimo (primero parte la que tienes )
*vete buscando a la par unos buenos frenos y suspensiones.
*intercooler

Importante, no pienses que lo vas a hacer en 2 meses .Caña al tema compañero.