inyeccion extra LR32

dsanchez · #1 21/06/2007, 21:22

El siguiente cambio realizado en el Golf, fue el de instalar un inyector extra a peticion del motor, ya que para poder mantener las 10lbs y 12lbs, el auto comenzaba a dar tirones y esto se reflejaba en el medidor de mezcla.

asi que se tuvo q cambiar la tuberia anteriormente y aprovechar la ubicacion de HKS, aqui les dejo fotos de su instalacion.

Olvidaba un complemento, se instalo un boost switch, para ajustar el momento exactoen cuanto el inyector deberia abrir a los cuatro cilindros.

en algunas de las fotos podran apreciar el nuevo turbo garrett, el anterior era un KKK para 180hp. Tambien se mejoro la linea de escape, ya que este turbo necesita liberar gases lo mas eficiente para evitar un calentamiento excesivo en el.

atte: DIAC

soulfly · #2 21/06/2007, 21:55

Con que sonda medis la mezcla, y con que estais ajustando?
tipo de soft y demas que utilizais?
Que tipo de gasolina le meteis?

No habria sido mejor meter 4 inyectores de mas caudal y mejorar el tiempo de inyeccion? y mas teniendo en cuenta que cambiais el turbo, necesitando mejor mapa de avance, presion y tiempo de inyecc.

Un saludo
Rober

franavs · #3 22/06/2007, 20:32

juer que envidia de soldaduras enla down pipe , y me gusta por lo "clean" que se ve

dsanchez · #4 23/06/2007, 13:47

de hecho se probaron inyectores de mayor caudal y lamentablemente el auto no los soportaba este comenzaba a fallar desde ralenti. Ahi el asunto fue la ecu, necesitabamos cambiar parametros lo cual aqui en mexico no hay de donde tomar, solo te venden chips y listo, cosa que no ayuda mucho.

El turbo es un garrett GT28R. El boost switch se piensa modificar y colocar uno totalmente electronico, tipo APEXI.

soulfly · #5 23/06/2007, 15:33

A cuanto querereis dejar soplando el coche al corte? Espero que tengais una wide band para analizar bien como llevais el coche de riqueza o al menos un vag com, pero desde luego ese turbo va a demandar gasolina en altas, habeis sacado de lecturas con vag como de cauda y riqueza de mezcla en el 032

Un saludo
Rober

charly · #6 23/06/2007, 17:58

Os recomiendo 100% colocar un kit de fueling de http://www.c2motorsports.net/index.asp para mk4 2.0 turbo. Trae chip, inyectores y tubo para el MAF de mayor diametro, todo perfectamente ajustado.Fiabilidad y buenos resultados asegurados, probado por multitud de gente en vwvortex.Aunque en su web sale este producto,contactad con ellos por email.