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#1
14/07/2011, 13:06
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(dudas) proyecto 16vt (kr)
la meta de este proyecto es injertar un turbo a un KR, para ello necesitaré de vuestros conocimientos y un poco de ayuda. Pues bien, empezaremos por descomprimir la culata, para ello, mandaré a planear la culata, y le montaré una junta de 1,5mm multi láminas que es la que he visto ya montada en uno de estos modelos. ( Si hay sugerencias en cuanto a la junta o alguna medida del rectificado sería de gran ayuda) Una vez hecho esto, la intención es comprar un colector de admisión de escape de un GTD, que supongo que acoplaría bien al bloque del KR, si no, miraría de adaptar uno de un KR a la tobera del turbo. El turbo en cuestión seria un T3 o similar puesto que me interesa que lleve la toma de presión para la wastegate injertada en la propia salida del turbo. Regulador de presión y bomba de gasolina acorde con el conjunto, la bomba puede ser de otro modelo? El tema de inyectores, me gustaría montar unos de 315cc, los hay pluy & play para esta rámpa? Y con la entrada de rosca? Habría que tocar algo mas del tema de combustible o electrónica? Y lo que me tiene más preocupado es el tema del engrase del turbo, cómo podría hacerlo? Ya que necesito unos tubos finos y tener las bocas para la rosca del engrase, y la “Y” para hacer la salida en la bomba de aceite, luego el retorno es un tubo con la tobera del retorno y hacerla entrar al cárter de aceite practicando algún roscado o aprovechando si lleva algún tapón. Todo el tema de intercooler y demás esta prácticamente solucionado ya que será sobre la marcha. Pero sobretodo el tema de engrase me tiene frito, tambien he escuchado que este tipo de turbos van refrigerados por agua, cómo se consigue esto? Ando algo perdido por aquí… Saludos! 
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#2
14/07/2011, 13:17
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Yo en su dia busque informacion y le di vueltas a un Kr Kompresor, simplemente por que tenia un kr y kompresor de un mercedes tirados, pero al final deseche la idea.
Yo calcule y tenia medio visto que con los pistones de pb montados en el kr se quedaba una buena R.C. En cuanto a la k-jet lo mas facil era gestionarlo y utilizar una k-jet de algun audi turbo o volvo turbo creo recordar. El tema de los colectores creo recordar que los venden ya preparados para montar turbo. Si me acuerdo de algo mas te lo pongo, de todas formas mirate algun post de los que hay ya de proyectos enturbados que puedes sacar soluciones. Un saludo y animo por mi parte.
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#3
14/07/2011, 13:21
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por casualidad le has pegado un vistazo a este post ... http://gti16.com/vb/showthread.php?t=11482
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