DUDA k04-023 ó k04-001 - Página 3

Marcel GTI · #21 06/04/2011, 14:46

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Iniciado por MaX_69

Osea que habria que conseguir un k03s y llevarlo a algun sitio para que te lo "transformen" a k04, cierto?? Y por cuanto podria salir la broma de hibridar el turbo?? Mereceria la pena o es mejor buscar todo de un k04 corriente y montarlo??

El tema es k los K04 pa montarlo,has d cambiar,colector d admision y d escape,creo,se k en E.E.U.U.hay algo asi,k creo k los llaman frankenturbo o algo similar,parten d la base d un K03s y lo transforman,yo el dia k caske en del mk4,le meter un K04 d un Cupra nuevo y hare un colector d admision y los d escape

cxr · #22 06/04/2011, 15:19

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Iniciado por MaX_69

Osea que habria que conseguir un k03s y llevarlo a algun sitio para que te lo "transformen" a k04, cierto?? Y por cuanto podria salir la broma de hibridar el turbo?? Mereceria la pena o es mejor buscar todo de un k04 corriente y montarlo??

Eso es. Tambien venden alguno ya hecho. Creo que costaba por por los 400-500€. Merece mas la pena poner k04 con todo.

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Iniciado por Marcel GTI

El tema es k los K04 pa montarlo,has d cambiar,colector d admision y d escape,creo,se k en E.E.U.U.hay algo asi,k creo k los llaman frankenturbo o algo similar,parten d la base d un K03s y lo transforman,yo el dia k caske en del mk4,le meter un K04 d un Cupra nuevo y hare un colector d admision y los d escape

Hay que cambiar turbo, colector de escape, downpipe, manguito admision y caudalimetro. Luego, si le quieres exprimir el k04, pues necesitas los inyectores de 386cc.

Es verdad que se esta poniendo de moda los Frankenturbo y ahora acaba de sacar un k04 que esta dando 290-300cv, porque esto acabara como con los kit eliminator, que al de unos kilometros petaban y te rompian todo el motor. Eso es lo malo, que la gente los esta montando ahora, y todavia no se sabe lo que duran. Nadie da duros a 4 pelas, no puede ser que con un kit de 1000€ se esten sacando 300cv. Ademas, en las fotos ese turbo, se ve que la carcasa es igual al k04 chino que vende por Ebay, por eso digo que tiene pinta que esto va a acabar como los eliminator, con un monton de turbos y motores rotos

Marcel GTI · #23 06/04/2011, 16:01

Cierto,se me olvidaban manguito d admision y cauda,los iny tambien,yo es k los inventos sobre las bases viejas jajajaja,turbo,cauda,manguito e inyectores nuevo,el tema es haber si me curro unos colectores d escape y d admision.............
PD

icen k van muy bien,pero prefiero tenerlo mas grande y relajado,k pekeño y superexprimido,estoy contigo en eso,mas vale cambiar turbo k motor entero

MaX_69 · #24 07/04/2011, 22:11

Colector de admision tambien hace falta cambiar?? Porque??

cxr · #25 07/04/2011, 22:27

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Iniciado por MaX_69

Colector de admision tambien hace falta cambiar?? Porque??

Colector de admision no hace falta cambiar, pero el del s3 es mas grande y viene mejor para poner intercooler frontal

Gennoso · #26 07/04/2011, 23:23

el del s3 es mas gordo que el del agu?
pensaba que los mas anchos eran los agu, aeb.

he flipado con los turbos chinos no sabia que existian copias, increible.

MaX_69 · #27 08/04/2011, 00:15

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Iniciado por cxr

Colector de admision no hace falta cambiar, pero el del s3 es mas grande y viene mejor para poner intercooler frontal

La verdad que para lo del IC frontal se debe notar. viendo el tuyo y comparandolo con el mio... la verdad que no tienes el engorro del tubo que cruza por encima del motor y que estorba en la zona del servo, para el deposito de la direccion, etc...

nature_ep · #28 08/04/2011, 04:32

los colectores de admision de s3 son small port , los wenos chachis pirulis son los de AGU y AEB que son big port , otra cosa es que con el de s3 cambias la admision al lado contrario , pero eso ya depende de el que monte el coche y como quiera dejar la configuracion de tuberias.

Marcel GTI · #29 08/04/2011, 07:12

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Iniciado por nature_ep

los colectores de admision de s3 son small port , los wenos chachis pirulis son los de AGU y AEB que son big port , otra cosa es que con el de s3 cambias la admision al lado contrario , pero eso ya depende de el que monte el coche y como quiera dejar la configuracion de tuberias.

¿?¿?¿?¿? los d los acelerador por cable son mas grandes????no lo sabia,entonces para mi AUQ no hace falta cambiarlo,no????,weno,cuando tenga un hueco,provare a hacer unos en alumiio a ver k tal sale...............

cxr · #30 08/04/2011, 09:49

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Iniciado por Gennoso

el del s3 es mas gordo que el del agu?
pensaba que los mas anchos eran los agu, aeb.

he flipado con los turbos chinos no sabia que existian copias, increible.

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Iniciado por nature_ep

los colectores de admision de s3 son small port , los wenos chachis pirulis son los de AGU y AEB que son big port , otra cosa es que con el de s3 cambias la admision al lado contrario , pero eso ya depende de el que monte el coche y como quiera dejar la configuracion de tuberias.

Si, los de AGU y AEB son de Big Port, pero los que es el colector, tiene bastante mayor capacidad el de los 210 y 225cv