Motor frio con termostato nuevo y luz roja de agua

Javier Lopez · #1 15/02/2010, 15:38

Desde hace como 2 o 3 semanas, al arrancar en frio se enciende la luz roja del agua.. se queda hay parpadeando y si "reinicias" el motor se vuelve a encender.. sin embargo .. si esperas la dejas 5m (y sigues conduciendo como siempre) y a los 4 , 5 o por hay minutos reinicias motor ya se apaga..y no se vuelve a encender aunque arranques "en frio" 4 horas despues... sin embargo 8 horas despues frio si encience..

La temperatura obviamente no es y el nivel de agua esta bien.. pienso en el sensor del vaso , aunque este tiene apenas 9 meses , aunque es de competencia..

Tenia pensado si eso cambiar el vaso por uno VAG original, pero desde hace 1 semana algo nuevo paso.. el coche tarda un huevo en coger temperatura.. antes tardaba 10m en cojer 80ºC de aceite y ponerse la aguja entre las 2 rallas centrales.. daba igual que hubiese ola de calor o frio polar... pero desde hace una semana tarda al menos 20m en llegar a 80ºC el aceite, y la de agua nunca llega a las 2 rallas centrales, se queda sobre 1/3 del indicador y al cabo de media hora o mas igual si llega a 90ºC y la aguja al medio..

Pensaria termostato pero es que le cambie el termostato hace ni 2 meses por uno nuevo VAG...
Pueden estar relacionados?

Gio · #2 15/02/2010, 20:01

El gtd tb me hacia cosas estrañas con esa luz, resulto ser el sensor que no hacia muy bien contacto.

Le lime un poco el conector para quitar el metal que no hacia bien contacto y listo

DCC · #3 15/02/2010, 20:22

Da la sensación de que el motor va frío. Si el termostato es nuevo y es el adecuado puede que te haya salido malo (puede pasar). Se comprueba en una cazuela con agua y un termometro..

Lo de la lucecita, pues yo diría que es el nivel de agua. ¿Vaso de expansión esférico o alargado?

Javier Lopez · #4 15/02/2010, 20:26

Cita:

Iniciado por DCC

Da la sensación de que el motor va frío. Si el termostato es nuevo y es el adecuado puede que te haya salido malo (puede pasar). Se comprueba en una cazuela con agua y un termometro..

Lo de la lucecita, pues yo diría que es el nivel de agua. ¿Vaso de expansión esférico o alargado?

esferico... pero el nivel esta donde tiene que estar....

Frio va seguro, no solo coinciden el reloj de temp de agua y la temp de aceite sino que un reloj de temp de culata que tengo tambien va anormalmente frio y es independiente de los demas (tambien su sonda)

DCC · #5 16/02/2010, 08:16

Cita:

Iniciado por Javier Lopez

esferico... pero el nivel esta donde tiene que estar....

Lo preguntaba porque los antiguos tienen un sensor de nivel muy sencillo de comprobar..

Me temo que te va a tocar cambiar termostato.

Javier Lopez · #6 17/02/2010, 12:06

Por de pronto ya compre un vaso original nuevo.. vamos a cambiarlo porque ayer fui a mirar el nivel y no era capaz de ver nada nada.. estaba demasiado opaco el de competencia..

Lo del termostato ya se lo comente al mecanico y como viene siendo habitual me dan largas diciendo que estamos en invierno y que hace mucho frio y que es normal...

no se.. ¿no se supone que pasa completamente del radiador hasta que abre?

AntonZG · #7 17/02/2010, 12:23

Si el motor se queda frio el termostato cierra para que no pase el agua fria del radiador, asi que en principio no deberias notar gran cosa.

Javier Lopez · #8 18/02/2010, 13:58

Cambiado el bote por uno original y ya se fue el problema de la luz roja..

Y hoy iendo al curro.. calento igual que siempre... menos de 10m para aguja a las rallas centrales y aceite a 80ºC.. la unica diferencia externa es que hoy hacia 9-12º en vez de 5.. pero dudo que eso sea un factor determinante no?

AntonZG · #9 18/02/2010, 14:26

Lo que no entiendo es como todavia no has escarmentado y sigues poniendo ese tipo de piezas no originales....al final que paso con la junta de la culata?

Javier Lopez · #10 19/02/2010, 18:53

Se cambio

Ayer al salir del curro 4ºC y calento bien... en 8m ya estaba caliente.. lo que no se es porque le dio por no calentar los dias anteriores...