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#11
28/10/2004, 22:43
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#13
30/10/2004, 18:16
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Después de hacer la lista de los pasos para cambiarla junta de culata no me dí cuenta de un detalle.
He leido un truco para que no se resista la culata al sacarla y es una vez flojos los tornillos pero sin sacar de su sitio, darle a la puesta en marcha para que la compresión del aire en los cilindros libere la culata. Por lo tanto quitar la correa de distribución estaría en el punto 6 después de quitar la tapa de balancines y aflojar los tornillos de la culata ¿Es correcto?. ¿Alguien puede decirme algún truco más?. ¿Alguna sugerencia para quitar la inyección/alimentación?
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#14
30/10/2004, 18:51
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Cuando compres la junta te pondrá el orden de apriete. Para desmontarla hazlo en orden inverso, de los extremos al centro. Quita la correa y saca la culata a mano (si esta todo quitado sale facil)si no revisa porque queda algun tornillo. No se si será muy bueno darle al arranque con la culata floja. En el caso de los Renault podrias sacar alguna camisa.
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#16
31/10/2004, 18:06
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Ok. Paso de historias.
Al desmontar la correa de distribución, imagino que será suficiente con soltarla de la parte de arriba (polea del arbol de levas) y puedo dejarla engranada en el eje intermedio y en el del cigüeñal... Los inyectores ¿los quito antes o después de sacar la culata?
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Mode Lineal
