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#1
18/10/2006, 17:55
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Primer problemilla con el 3A
La verdad es que el coche va de maravilla, solo tiene una pega, y es que en bajas, es como si se "ahogase" un poquillo...le metes la primera mariposa, mete un par de tirones, y ya sube bien de vueltas, y esto lo hace mas pronunciado en frio... El otro dia le regulamos el CO, y lo dejamos en 1,15 aprox, entonces no se si es que esta bajo o que es...Creeis que va pobre? Como dato por si os sirve, llevo la valvula del ralenti desconectada, y en frio sobre unas 900RPM, el coche petardea muchisimo por el escape...no se si sera normal o no,...y la temperatura de aceite, aun con radiador, en cuanto le das algo de cera se sube x encima de los 112º, cosa que solo ocurria en el pb al buen rato de darle...y la del agua tb sube un pelo mas hasta q salta el electro...solo lo digo como info por si os sirve tb. Si pensais que el CO esta bajo, como se sube, con el tornillo del cauda a derechas o a izquierdas?que aunque lo hice con maquina el sabado, no recuerdo muy bien para hacerlo a ciegas... Saludos y gracias!!! 
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#2
18/10/2006, 19:35
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yo creo que quiza andes un pelin corto de sopa por el 2.0 y la electronica de origen... ya se que llevas un chip, pero aun asi...
pillate un regulador de presion de caldo de la torre y dile a dani q te lo chafe un poco en el tornillo de banco para subirlo a 3,5bares, y luego pruebas... el CO dejalo dentro de valores 'legales' porque vas sin valvula de ralenti ? si con lo que te digo lo apañas mira tu que bien y que baratorio !! jejeje saludosssss
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#3
18/10/2006, 19:59
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Cita:
si el coche esta falto de alimento es en la mezcla de aire gasofa no en presion de la rampa , si es en bajo ...con los 2.5bares de la rampa debe de ir bien , , lo unico que esa injeccion no se ni cual es asi que poco mas te puedo decir
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#5
18/10/2006, 21:52
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Que distribuidor le has puesto y a cuanto lo has calado?
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#6
18/10/2006, 22:02
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Cita:
 , y lo llevaba en el PB, pero nada, se inundaba de gasofa, asiq lo quite, y por si aca, ahora esta quitado, porque las bujias del pb, salieron mas negras q el escape de un leon FR :PLo de la válvula, voy sin ella, xq debe estar en las ultimas, y con ella conectada, el coche se vuelve loco 100%, no hay forma de estabilizarlo, asiq desconectada... L inyección q llevo, es la digifant del PB, sin tocar nada, por si os sirve tb. Saludos y gracias!!!
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#7
18/10/2006, 22:03
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Cita:
Saludosss
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#8
20/10/2006, 23:07
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Venga una ayudita porfa!hoy lo he estado probando, y hasta 2000rpm, es donde parece q se ahoga, y luego cuando le metes el pie, en altas tb es como si tuviese un bache de potencia entre 3000-4000, no se, algo raro....
q creeis q es, q va pobre, o algo delencendido?le subo el co un poco? es con el tornillo hacia la derecha no??? Saludosss
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#9
21/10/2006, 02:24
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Y porque no pusistes electronica del 3A ?? Yo opino que viene de ahi el fallo. Tampoco creo que sea problema de que no llegue gasolina suficiente a la rampa... Eso de "tunear" el regulador de presion me parece una gilipollez, no ganaras nada.
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 M3 E30 S38 B36
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#10
21/10/2006, 11:33
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Cita:
Realmente si lo piensas, esto no deja de ser un PB con el bloaue rectificado y pistones de sobremedida , aunq un poco a lo bestia, pero bueno...Bueno, saludos y muchas gracias!!!
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Mode Lineal
