Homologar suspensiones - Página 3

jlp · #21 01/12/2004, 17:16

o sea que puedo provar de pasarla asi como lo tengo y si me tiran atras levanto los roscados unos 6 cm (como venia de serie) y paso?

Ese papel que decis no me lo dieron en el taller que lo monte, si tuve que decirle que tocaban entrar unas llaves especiales para modificar la altura! y me soltaron lo de "ay! se me olvidaba dartelas" el muy cabron.

No se puede encontrar por ahi en internete? enviare un e-mail a bilstein...

REDGTD · #22 01/12/2004, 18:01

y esa documentacion de vogtland ........ no existe para koni????

Krosher · #23 01/12/2004, 22:34

Cita:

quote:Originally posted by REDGTD

y esa documentacion de vogtland ........ no existe para koni????

Ahhhh! Pero Koni fabrica muelles????

El_Toledo · #24 02/12/2004, 08:03

Cita:

quote:Originally posted by Krosher

Pues porque tienen las cotas de origen, y si dudan, pues lo miden.

Pero las cotas son para los muelles no?

En que influye en los amortiguadores??

Me parece que nos estamos cruzando...

Krosher · #25 02/12/2004, 09:00

Cita:

quote:Pero las cotas son para los muelles no?

En que influye en los amortiguadores??

Me parece que nos estamos cruzando...

Si creo que nos estamos cruzando.

Lo que se modifica es la altura del vehiculo, y por lo tanto es lo que hay que homologar, asi que si solo cambiamos los amortis no hay problema, el problema viene al cambiar los muelles.

"No es considerada reforma en un vehículo si este no ha variado su altura en más de 5 cm con respecto a la altura original indicada en la targeta de industria. Según norma UNE 26-192-87 que enumera los valores de tolerancia de los diferentes componentes para cada categoria de vehiculo"

Aunque me parece que esta norma ya es antigua y no vale, y ahora ha cambiado el tema, o eso creo pero no estoy seguro

Saludos.

El_Toledo · #26 02/12/2004, 09:38

ok.
Es lo que pensaba.
Gracias.

alesi · #27 02/12/2004, 10:45

Cita:

quote:Originally posted by jlp

o sea que puedo provar de pasarla asi como lo tengo y si me tiran atras levanto los roscados unos 6 cm (como venia de serie) y paso?

Ese papel que decis no me lo dieron en el taller que lo monte, si tuve que decirle que tocaban entrar unas llaves especiales para modificar la altura! y me soltaron lo de "ay! se me olvidaba dartelas" el muy cabron.

No se puede encontrar por ahi en internete? enviare un e-mail a bilstein...

Puff, depende, a Thekillers le tiraron en la ITV, por llevar roscados, le dijeron que aunque lo levantara a la altura de serie, tenia que homologar los roscados.
unos Interalloy, creo.
Nos vemos...
P.D: Por cierto, Gaizka, encantado de leerte otra vez, le llaman el desaparecidoooo...

Krosher · #28 02/12/2004, 11:47

En roscados, normalmente hay que homologarlos aunque lo lleves alto, ya que se puede regular la altura y por lo tanto es una reforma.

El_Toledo · #29 02/12/2004, 11:56

Cita:

quote:Originally posted by Krosher

En roscados, normalmente hay que homologarlos aunque lo lleves alto, ya que se puede regular la altura y por lo tanto es una reforma.

Pero son homologables?

Krosher · #30 02/12/2004, 13:06

Si lo son, ademas vienen con certificado de la TUV alemana (almenos Koni y Bilstein), lo que igual te piden proyecto y demás, no se bien como funcionará en España.