A3 8P 2.0 tdi S-LINE 2005 Adrixty

[adrixty]

Hola compañeros despues de un año de tenerlo os presento a lo que por ahora substiye al MK3 vr6 que tenia.

El coche en cuestion es un A3 2.0 TDI 140+ (REPRO TLR) S- LINE y de equipamiento opcional dispone de :

* S-LINE INTERIOR Y EXTERIOR.

* TECHO SOLAR ELECTRICO.

* equipo de sonido BOSÉ + CONEXION IPOD ( para tapar el sonido a DIESEL)

* AUDI XENON PLUS (BIXENON)

* COMING LIVING HOME (ENCENDIDO DE LUCES AUTOMATICO A DISTANCIA)

* SENSOR DE LUCES Y LLUVIA

* DRL (luces de posicion diurnas con un interruptor en el mando de luces)

* AIREADORES DEL MODELO 2010

* CARCASAS RETROVISORES S3 EN ALUMINIO PULIDO

* PACK NO FUMADOR

* LLANTAS BBS VZ EN 18" X 8" DUNLOP SP SPORT MAXX Y GOODYEAR F1

* REPRO 170 CV TLR

* PINZAS DE FRENO EN ROJO.

* TREN DE RODAJE DEPORTIVO S- LINE.

* FALDON DELANTERO LEON CUPRA MK1. ( MONTADO DESPUES DE LAS FOTOS)


Y ahora os cuento mi experiencia personal con el, el coche se lleva un notable alto en todos los aspectos menos el el motor que debe ser la mayor broza que salio del grupo vag:

1TURBO a los 95000 km

MEDIO LITRO( o mas) de aceite entre cambios ( CASTROL EDGE 5 W 30) siempre antes de 10 000 km.

CULATA RAJADA mal endemico de los motores BKD vamos que bebe agua pero asi se queda que con lo que me cuesta pagarlo todos los meses me sale una salsa curiosa.

Humaredas de aceite al ralenti ( creo que de la valvula de respiracion del carter en la tapa de balancines) porque por el turbo no pierde y el intercooler fue limpiado asi como todos los manguitos.




Y nada el coche va genial agarra frena y anda que da gusto y consume lo que anda por asi decirlo porque despues de la repro no es que sea muy economico por ser diesel pero bueno son cosas de cada uno eso.

Ahora tiene 113 000 km y en nada supongo que tocara distribucion con bomba de agua y culata ya que por ahora el consumo de refrigerante es contenido)


y Ahora las fotos de este invierno en la nieve.