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#11
13/11/2003, 14:27
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ex-VW Jetta MK2 GTD ex-seat altea petrolero ex- vw golf mk3 TDI vw golf mk3 GTI 20 aniversario  
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#13
27/11/2003, 09:24
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pues el mio lo compre con 120.000 y lo vendi con 190.000 km y solo le hice culata , lo demas mantenimiento preventivo siempre, es como a una maquina fiable si no quieres que rompa , revision constante de manguitos , agua, aceite cuanto antes lo cambie mejor, y asi el unico problema que dio fue el que te comento que tiraba aceite por el escape y era una cosa que coleaba desde que lo compre.
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Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes.
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#15
15/02/2004, 12:40
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Hola, que tal soy nuevo por aqui....yo tengo un mk2 8v. que se me murio la semana pasada,con 313.000km se quedo sin bomba de aceite y aparte del pertinente recalenton, tiene el piston numero 4 con solo un 16% de compresion (lo lleve a hacer un test de fugas..)pero hasta hay, solo embrague a los 260.000km(aun llevaba el original).
Por cierto, hola TT, aun tienes ese motor, al mio le iria muy bien una transfusion....jejeje
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#17
09/04/2004, 01:19
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Joooooooooooojojojojojojojo este es mi post!!!
Lo compre con 113.000, y un año d Garantía: -delco por fallos en el encendido -cableado y bujias x el mismo motivo... -me lo devuelven, y al dia siguiente JUNTA CULATA, con su rectificacion y tapa balancines en el mismo pack... -ruido cerámico, catalizador... -tubo de recirculacion d gases -bomba del agua D todo esto solo he pagau la bomba del agua... q rompio el dia anterior a acabarse la garantía... casi 300 euros (con 2 manguitos y maneta inc) PD: soy persona non grata en la compraventa... he sido acusado de "maltratar ese coche" "cascarle muxo a un coxe ya demasiado viejo" "salir derrapando d mi tienda" y alguna cosa mas... no esta mal 300 euros x todo ese material no??  Ahora tiene 133.000
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#19
06/05/2005, 14:25
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En mi mk2 8v, que ya tiene cerca de 260.000 km, lo único gordo ha sido la caja de cambios hace un par de meses, en la que un piñón de la 5ª estaba gastado y ha habido que cambiarla. El resto nada anormal: prebomba de gasolina, ventilador del radiador, alternador... son piezas que no te van a durar siempre en un coche con tantos años. Luego aparte está que con esos km el coche ya gasta algo aceite, sobre todo si le das candela. Lo voy a vender en breve al pobre, sniff...
En el 16v del 88 con 174.000 km de momento todo OK, aunque la bomba de gasolina (la gorda) está empezando a dar por culo con el calor y mañana la voy a cambiar, y le tengo que hacer una limpieza de inyectores porque hay uno que ensucia un poco el cilindro nº3. Por lo demás sigue trpando a las 7.000 rpm como un misil. Estos coches son duros de cojones, a ver cuántos de los coches que se venden ahora nuevos aguantan 15-18 años como estos golfillos. Saludetes.
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 Polo 6N 1.6 de 1998 (AEE) - 147.000 km urban cowboy BMW 728i E38 de 1996 (M52) - 241.000 km business class EX-MB SL320 R129 de 1994 (M104) - 202.000 km cómo me lo pasé contigo EX-mk2 GTI 16v de 1988 (KR) "mataeferres" >> vendido con 213.000 km, hasta pronto amigo EX-mk2 GTI 8v de 1987(PB) - vendido con 250.000 km de aventuras EX-mk3 GTI 8v de 1995 (ADY) - 116.000 km niquelao de la ex-costilla
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#20
16/05/2005, 17:06
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El mio es un GTI16V del 89, y no se cuantos kms tiene (marcaba 55mil, y no se lo creía ni dios). Tenía buena pinta y a los 10 meses de tenerlo empezó con el ralentí inestable, después a consumir aceite (tiraba por el escape, y se lo achaqué al asiento de válvulas). Decidí hacerle culata y he comprado una que está en proceso de pulido. El otro dia vi que el aceite lo pierde, principalmente, por la admisión. Así que me pondré a desmontar y espero que no haya nada más roto (segmentos rotos que hayan arañado o algo así)
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