GTI16.COM

Retroceder   GTI16.COM > Técnicos GTI16.COM > Transmisión

Avisos

Respuesta
 
Herramientas Desplegado
  #1  
Antiguo 28/11/2008, 12:56
Zarkis Zarkis esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 11 sep, 08
Ubicación: BCN
Mensajes: 15
Predeterminado Mi G60 Rallye problemas en diferencial trasero, falta de traccion

Buenas a todos majetes , tengo ya desde hace un tiempo un rally, estoy enamorado de el la verdad, solo le veo dos pegas y quisiera un poco de vuestras opiniones ya que me hartado de buscar y poco es lo que he encontrado y ha sido en este foro lo unico que he pillao xd.

Las pegas, son el consumo, puesto que si llego a 400 km de autonomia en 55 litros de deposito, y luego la syncro...

El consumo puesto que come 98 (no iba a ser menos el niño) me sale un pico cada vez que le lleno el depo, y dando gracias que le he hecho un repaso impresionante gracias a todos los consejos que he ido leyendo vuestros, y he conseguido que de 300 km de autonomia, me llegue normalmente casi a 400..
Me gustaria saber si a vosotros la criatura tambien os come tanto.

Me pesa mas el tema de la syncro puesto que las sensaciones que tengo con ella son bastante decepcionantes, sin querer ofender a nadie, ya me suponia que un subaru no seria, pero en pruebas de asfalto deslizante (tipica rotonda con asfalto del estilo suelo de aparcamiento o gasolinera) consigo notar cierta sensacion de atras, pero, el coche se va de morros siempre, tengo que soltar gas y vuelta a empezar, cuando yo creo que tendria que ser, cuanto mas se va de morro mas de culo iria el coche, incluso en algunos momentos que tengo el coche en la misma velocidad en la rotonda, veo como el coche va dando tirones (suaves) quiero decir que no noto una traccion constante y imponente de atras.
La segunda prueba en tierra (descampado usado de parking tipico) consigo hacer unos zeros, pero de 15-17 metros de diametro, para conseguir algo mas potable, si hago "pie izquierdo" con el freno consigo reducir el diametro kizas dejandolo entre 8-10 m, suponiendo yo que hago que la transmision no pueda salir por la delantera y yendose atras, puesto que los frenos siempre van tarados con mucha mas frenada delante.

En definitiva, esperava algo mas, es un coche con el que he soñado siempre tener, y ahora que lo tengo, buf, lo veo y se me cae la baba, es precioso, pero la puesta en escena no me convence, también quiza que al llevar compresor y traccion es un poquito "pesado" en aceleracion y un poco sobaete, supongo que por el reparto de fuerza de la syncro, el revolucionado del motor me recuerda mucho a un tdi, tiene fuerza, pero se estira poco, aunq dé hasta 6000, un mk1, cortas a 7000 y aun pedia mas el coche.

Agradeceria que me dierais un poco vuestra experiència con este coche!
Perdón por el tocho, gracias por vuestra ayuda

Última edición por Zarkis; 26/12/2008 a las 18:23
Responder Con Cita
Sponsored Links
  #2  
Antiguo 28/11/2008, 13:37
Avatar de digital
digital digital esta offline
Miembro Oficial
 
Fecha de Ingreso: 11 may, 05
Ubicación: Paracuellos del Jarama, Madrid
Mensajes: 895
Predeterminado

vendes el coche no?

http://www.mercadoracing.org/26/1623...-52000-km.html
__________________



g60 StylE


Responder Con Cita
  #3  
Antiguo 29/11/2008, 18:42
Zarkis Zarkis esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 11 sep, 08
Ubicación: BCN
Mensajes: 15
Predeterminado

Si, estoy pasando un bache economico, y si me pagaran lo que tengo en mente me lo venderé, pero lo veo complicado.
Responder Con Cita
  #4  
Antiguo 29/11/2008, 20:34
franavs franavs esta offline
Miembro Oficial
 
Fecha de Ingreso: 12 may, 05
Mensajes: 1,737
Predeterminado

hombre en cuanto a los consumos ..... segun que pie ... no se trata que a que velocidad vallas .... si no como vallas
sobre la syncro ... tengo 3 syncros , y yo he flipado con ellos . pero eso si , un syncro hay que apreder a conducirlo . no es un 4x4 , conlo que hay que saber que hacer poa que entre el traccionamiento trasero , a mi los primeros dias ....valla rectos qu me hacia ... incluso me ponia los guevssssss de corbata ... cuando le coji el punto juassssss a saco
eso si .. depende muy directamente de las medidas de neumatico y el desgaste ... deben de estar parejos ..
a lo mejor tambien puedes tener algun problema en el sncro ... seria cuestion de probarlo
Responder Con Cita
  #5  
Antiguo 29/11/2008, 23:54
Zarkis Zarkis esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 11 sep, 08
Ubicación: BCN
Mensajes: 15
Predeterminado

gracias por tu comentario franavs, y me aconsejas algunas pruebas? porque ya lo he trasteado bastante y es que en el fondo creo que deberia funcionar mas, y/o que puedo hacer-le revisar, si te/os sirve, cuando pongo marcha atras, en el primer momento que el coche empieza a moverse, hace un clock, el mecanico me ha dicho que es la punta de un palier, pero alomejor esta relacionado con la syncro, echarme un cable por que alomejor me encuentro que tengo la syncro mal, gracias.
Responder Con Cita
  #6  
Antiguo 30/11/2008, 00:24
Avatar de Danieluki
Danieluki Danieluki esta offline
Miembro Oficial
 
Fecha de Ingreso: 19 abr, 04
Ubicación: Bilbo
Mensajes: 1,606
Predeterminado

Ese clonck cuando inicias la marcha atrás es problema del actuador , el bloqueo del diferencial keda medio enganchado...
http://www.gti16.com/vb/showthread.p...ghlight=syncro
__________________

"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"

Última edición por Danieluki; 30/11/2008 a las 00:27
Responder Con Cita
  #7  
Antiguo 01/12/2008, 11:02
Zarkis Zarkis esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 11 sep, 08
Ubicación: BCN
Mensajes: 15
Predeterminado

Cita:
Iniciado por Danieluki Ver Mensaje
Ese clonck cuando inicias la marcha atrás es problema del actuador , el bloqueo del diferencial keda medio enganchado...
http://www.gti16.com/vb/showthread.p...ghlight=syncro

Me he estado leyendo el enlaze, que currada!, hace tiempo que lo vi tambien haciendo el curioso por el foro, pero no caí en la cuenta, de todas maneras, toda esa movida que haces en el enlace es por el actuador?? y, ese mal funcionamiento que repercusiones tiene en mi rally, eso hace que no funcione bien el syncro y por eso mis quejas con las sensaciones de la parte trasera? gracias
Responder Con Cita
  #8  
Antiguo 01/12/2008, 12:48
Avatar de soulfly
soulfly soulfly esta offline
Moderador
 
Fecha de Ingreso: 03 nov, 03
Ubicación: .
Mensajes: 3,691
Predeterminado

Rallye, es RALLYE!!!!!
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion


Rober
Responder Con Cita
  #9  
Antiguo 01/12/2008, 14:30
Zarkis Zarkis esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 11 sep, 08
Ubicación: BCN
Mensajes: 15
Predeterminado

Cita:
Iniciado por soulfly Ver Mensaje
Rallye, es RALLYE!!!!!
Disculpa, es algo que se sabe pero que nunca se hace, tendre que cojer mas la costumbre
Responder Con Cita
  #10  
Antiguo 01/12/2008, 15:59
Avatar de Danieluki
Danieluki Danieluki esta offline
Miembro Oficial
 
Fecha de Ingreso: 19 abr, 04
Ubicación: Bilbo
Mensajes: 1,606
Predeterminado

Bueno , yo me lie ha a reconstruirlo porque era un diferencial comprado en Ebay alemania y desconocia su estado , ese "clonc" y el consecuente tironcito ya lo venia notando en el ke tenia montado cuando compre el Rallye.... pero desconocia la causa hasta ke me lié a abrirlo.
Repercusiones...? , bueno pues aparte del tirón ke pega al tren trasero sobre todo en maniobras con la direccion girada (que es cuando mas diferencias de giro existen entre tren delantero y trasero)
y el desgaste de los pernos (si has leido el post ya habras visto las cabezas de los pernos algo gastadas y las virutas)
Unicamente esta fallando la desconexion del acoplamiento del diferencial nada mas... es independiente del estado del viscoso , ke es el elemento ke pasa traccion al tren trasero.
Nada ke afecte a la conduccion normal (hacia adelante)....

Si quieres evitar el desagradable enganchón y evitar desgastes en el diferencial , puedes temporalmente desenchufar o quitar el relé de la syncro ke esta encima de la caja de fusibles , el nº83 y tiene un punto verde.


Si realmente lo ke quieres es un comportamiento heavy tipo subaru puedes quitar el viscoso y poner en su lugar un disco macizo.....
Como montaba VW en el Rallye para las pruebas de tierra ,donde hay poco grip (ya he visto mas de una preparacion donde han tomado esa solucion).... pero ya sabes efectividad a costa de durabilidad.
__________________

"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"

Última edición por Danieluki; 10/12/2008 a las 19:49
Responder Con Cita
Respuesta


Normas de Publicación
No puedes crear nuevos temas
No puedes responder temas
No puedes subir archivos adjuntos
No puedes editar tus mensajes

Los Códigos BB están On
Los Emoticonos están On
Código [IMG] está On
Código HTML está Off

Ir a Foro


El huso horario es GMT +1. La hora actual es: 00:17 .


Powered by vBulletin™ Version 3.8.4
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Traducción por vBHispano
2001-2012 -GTI16.COM-