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#111
28/02/2008, 22:33
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La cosa sigue avanzando, pero más despacio de lo que me gustaría. Como si de una "maldición" se tratase, la semana pasada tube un pequeño accidente con la aleta de las fotos que perjudicó el estado de la misma (un rallazo considerable). Era reprable, pero dicha aleta tenía un par de cosas más, por las que no me acaba de convencer el acabado, así que opté por repetirla. Ahora ha quedado como pretendía y he hecho una foto en la cabina de pintura para mostraros el secreto del acabado... Fijaros la marca de desengrasante que utilizo  .  Por otro lado, las puertas están dando mucha guerra. Al decaparlas pude comprobar que tenían "más ostias que el plato de un loco" y pese a haber pasado por operaciones manuales de conformado, tienen muchos pequeños golpes y marcas de haber aplicado calor que tienen que ser rellenadas con masilla. Como el panel es plano y grande, se está tratando de dejarlo sin "aguas" a base de garlopa.El espesor de masilla es muy pequeño, pero las zonas aplicadas son grandes. Las dos están casi listas, y espero tenerlas acabadas en breve. En las fotos no se distingue bien que es masilla y que imprimación epoxi, dado a la baja calidad de las mismas y al color parecido que tienen.   La carrocería a avanzado ligeramente, ya que las bases traseras de las barras antivuelco que traía le platanito han sido quitadas. En este caso, y al estar en un sitio de peor acceso que las delanteras, se ha utilizado el oxicorte (soldadura autógena, la de MA del equipo A, con una boquilla específica). No he hecho fotos, pero mañana le tiro unas pocas a los huecos. Me regalaron un paragolpes delantero (el que traía el platanito estaba demacrado) en buen estado (gracias Chita y Lupo) y ya tenía la pareja de paragolpes en muy buen estado. Pero el problema radica en que el trasero era nuevo y el delantero no, así que para que queden con el mismo tono de color, se están lijando ambos, para pintarlos del mismo color: Negro Texturado (mañana le tiro fotos también). Un saludo Ministry of sound 
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#112
28/02/2008, 23:13
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Una pregunta, las zonas esas que tienes en chapa, porque están así? De lijar el epoxi?
si que se notan algunos toques cogidos con masilla, pero no esta nada mal la puerta... Pd. Con que casa de pintura trabajáis?
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#113
28/02/2008, 23:34
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otra pregunta mas, q es la garlopa? algo pa lijar o pa igualar o...
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#114
28/02/2008, 23:41
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Estaban imprimadas, pero de tanto lijar masilla alrededor se han quedado sin ella. Antes de aparejar, le daré otra manita de imprimación Epoxi. Créeme que están peor de lo que aparentan la fotos  , pero lo divertido es arreglarlo todo. Comprar y poner es fácil  .Las pinturas al agua son Debeer, una marca holandesa con apoyo de Hella. Van muy bien para lo que cuestan, y la colorímetría la tienen aceptablemente resuelta. No es dupont, ni standox, pero nos apañamos. El barniz también es Debeer. Relación calidad precio es cojonudo. Diluyéndolo un 10-15% queda bastante "estiradito" y con mucho brillo. Lo malo es que no es nada resistente a las agresiones externas, y es que todo no se puede tener por ese precio .Un saludo Ministry of sound Última edición por Golter; 28/02/2008 a las 23:46
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#115
28/02/2008, 23:58
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Un taco para lijar, muy alargado y fino. Se utiliza para no dejar aguas en sitos extensos y planos como un capot, una puerta. Cada vez se usa menos, por que los coches son más redondos . ´ Un saludo Ministry of sound
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#116
28/02/2008, 23:58
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Yo en clase uso Autocolor en clase, y barniz tambien Autocolor, y si es algo con formas chungas, como una vespa que restaure con otros 2 chicos, usamos uno de Spies Hecker que es cojonudo, tires como lo tires agarra y estira la de dios...
Sigue asi con ese proyecto!! Si yo fuera tu alumno estaria disfrutando como un cabroncete jajaja
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#117
29/02/2008, 00:01
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¿Das clase? Un saludo Ministry of sound
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#118
29/02/2008, 00:11
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Me dan clase jeje Estoy en 2º de carrocería, acabo ahora en marzo y me voy de practicas. Ahora mismo debería estar estudiando Diagnostico de daños estructurales equipos de enderezado, y procesos de preparación de superficies :P Un saludo.
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#119
29/02/2008, 00:21
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¿Y que haces perdiendo el tiempo?Jajaja.Que este post máñana sigue aquí  . Como se hallan extendido un poco en los procesos de preparación de superficies tienes que tener un buen tocho de por medio. Siempre el día antes... Un saludo Ministry of sound
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#120
29/02/2008, 00:28
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El de procesos es tipo test, no nos quiere tener el año que viene otra vez en clase por lo que se ve jajajaja Y lo de estructuras estoy leyendolo un poco simplemente :P Pd. dormir 4 horas de siesta es lo que tiene  Un saludo!
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| golf, mk1, restauracion, volkswagen |
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