Mi curva de potencia....

[carlos mk1]

Iniciado por Jacob

Carlos ese 2E tenia que ir fino, pero los bloques de carrera larga son menos nerviosos, pero como bei dices dan medios muy buenos y altos que no estan mal pero a 5600 RPM s acaban a no ser que los toques mucho.

Un saludo

PD: Carlos tengo que comentarte una cosilla haber que te parece.

Por eso iba bien, se buscó fiabilidad sobre todo, y como era para tierra (en principio) pues lo ideal eran buenos medios (par motor medio-bajo) y unos altos buenos, es cierto que el motor se podía haber "estirado" más, pero no tenía ganas de andar abriendolo cada año.

Lo de los taqués mecánicos vino por el tema de regularlos mejor y a nuestro gusto, tuvo su miga, pero el resultado era excelente.

como apunte, el coche en vacío no cortaba el encendido, y se ponía la aguja del cuentarrevoluciones en la reserva de la gasolina, sobre 8000rpm o más, y no se rompía, de hecho yo le dí un medio pasón de vueltas al principio y ni se enteró...

El corte estaba en 6300, y rara vez lo llegaba, siempre cambiaba a 6100-6200, y cuando caía la aguja lo hacía a pleno rendimiento del par motor, así que seguía adelante como un "tractor".
Lo que logramos con ese rendimiento es que siempre hubiera potencia suficiente, pero que la entrega fuera homogénea, ideal para la tierra, así que donde un 16v o un 20VT, solía quedarse o por debajo del régimen ideal o con toda la potencia de golpe, con las consecuentes pérdidas de tracción, nosotros avanzabamos siempre...
Obviamente no solo el motor hacía eso, había más cosas, como grupo corto, autoblocante, suspensión buena...es todo un conjunto de cosas

Pd. Jacob, cuando usted quiera