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#1
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pues si, es una buena idea! pero llega tarde como yo todas las mañanas... aunque sigue siendo una buena idea y x ello habeis hecho bien en postear. yo al final utilice una prensa y por partes en la llanta. el par de aprite es en cruz y unos 35-40Nm, aunq si veis q se fuerzan mucho los tornillos no deis el max par. de todas maneras hacer muchas veces el cambio en cruz sin llegar hasta 35-40Nm mas q en las pasadas finales... a mi me fue bien, cero tornillos rotos!
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#2
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la metrica 7 dicen q es casi imposible de conseguir ya de por si y mas aun en la longitud requerida, asiq si lo complicado es encontrarlos, el resto entiendo que es un tema de estetica
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#3
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Metrica 7x100 son faciles pero de cabeza exagonal, de allen u otro pues supongo ke sera cuestion de buscarlos.
Nosotros le pusimos un poco de fijador de loctite azul , pero no recuerdo el numero; eso si primero lijar bien la llanta y cordon finito de silicona
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Mk1 Cabrio ABF |
#4
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He leído por ahí que has cambiado los aros, ahora mi pregunta es, cambiando el aro original por uno de 2" o 1,5" de las RM, también subimos el ancho del neumático?
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#5
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En unas RM con aro de 2" quedarian en 8" total y con 1,5" en 7,5" .
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#6
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Ajá, y repercutiría en algún problema de ITV?
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#7
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Si te miden el ancho de vias y se pasa del original en ficha, tendras que volver a pasarla con unas llantas de serie u homologarlas (pagando) .
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#8
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subo el temilla otra vez!q en breve me lio al tema y aprovecho para preguntaros una cosilla!!!
los tornillos.....los cambiaste por unos nuevos?? suelen venir un juego de tornillos con los aros??..los limpiaste con....?¿?¿-...algo ?¿?¿.....reocmiendas pillar un juego nuevo?? GRACIASS!!! |
#9
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Los aros vienen sin tornillos,si los tuyos estan bien monta los mismos.
Si lo tuyos estan mal o quieres cromarlos a cuestion de gusto cada tornillo por ebay creo que sale 1e cada. salu2 |
#10
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Una pregunta, las Rm llevan tornillo y tuerca tambien? Es que estoy desmontando unas que no llevan las tuercas, gracias!!
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