¿Cual es el swap 1.8t en un mk2 8v mas sencillo?

[lupogt]

Iniciado por danim

a mi siempre me han gustado los swaps a VR6.
no se, motores muy duros y con un sonido espectacular.

ademas ultimamente se ven muchos golfos mk2 1.8T, con un V serias mas original


eso si, el consumo es lo que tira para atras...

el dia menos pensado le meto un V al cordoba AFN. jajajja

Pero tienes un motor del año de la perestroica que SOLO hace ruido y gasta gasolina como el solo.

[Gennoso]

Iniciado por lupogt

Pero tienes un motor del año de la perestroica que SOLO hace ruido y gasta gasolina como el solo.

+1 , los 1.8t mientras que sean que sean transversales los veo todos faciles, los mas jodios los mios y el del oliver tras hacerlos con motores en linea que tenemos que cambiar la hostia.

una cosa que te recomiendo que mires es que sean centralitas reprogramables por obd2 que luego las que tenemos acelerador por cable al menos en los aeb van por chip y encarecen mucho y no las hace todo el mundo.

[Marcel GTI]

Iniciado por Gennoso

+1 , los 1.8t mientras que sean que sean transversales los veo todos faciles, los mas jodios los mios y el del oliver tras hacerlos con motores en linea que tenemos que cambiar la hostia.

una cosa que te recomiendo que mires es que sean centralitas reprogramables por obd2 que luego las que tenemos acelerador por cable al menos en los aeb van por chip y encarecen mucho y no las hace todo el mundo.

No son iguales k los AGU?????si es asi,Oscar lo reprogramo a traves d la centralita y le saco 197cv al d mi socio
Un 150cv ya ira bien en el mk2,si luego kieres mas,lo reprogramas y listo

[cxr]

Iniciado por Marcel GTI

No son iguales k los AGU?????si es asi,Oscar lo reprogramo a traves d la centralita y le saco 197cv al d mi socio
Un 150cv ya ira bien en el mk2,si luego kieres mas,lo reprogramas y listo

En mi vida habia leido que se pudieran sacar 197cv de un k03. En Vortex que tienen a los 1.8t muy estudiados, solo consiguen sacar 18X cv...

[Gennoso]

Iniciado por cxr

En mi vida habia leido que se pudieran sacar 197cv de un k03. En Vortex que tienen a los 1.8t muy estudiados, solo consiguen sacar 18X cv...

todo esto depende de la humildad y los conocimientos de quien te lo haga o lo conduzca, hay gente que dice disparates de los leones 150cv o cualquier otro coche por darle na mas que un chispazo.

en la biblia de vwortex gracias a dios son bastante humildes.

[Marcel GTI]

Iniciado por Gennoso

todo esto depende de la humildad y los conocimientos de quien te lo haga o lo conduzca, hay gente que dice disparates de los leones 150cv o cualquier otro coche por darle na mas que un chispazo.

en la biblia de vwortex gracias a dios son bastante humildes.

No termino d entender a k te refieres con esto????pongo lo k pone en las graficas,otra cosa es k nos hallan engañado a nosotros lo cual dudo bastante

[Marcel GTI]

Iniciado por cxr

En mi vida habia leido que se pudieran sacar 197cv de un k03. En Vortex que tienen a los 1.8t muy estudiados, solo consiguen sacar 18X cv...

El mk1 d mi socio e un AGU con turbo nuevoK03+linea d 60+manguito d admision+admision+IC,197cv y 366nm,el sabado si tienen la grafica todavia en el coche,le hago una foto y la subo,en el banco es lo k dio,y sinceramente me fio al 100% del banco d Oscar,por lo menos d todos los coches k he llevao han cuadrado todos,no me lo invento,es lo k ponia en la grafica

[Wolfsburg]

Iniciado por Marcel GTI

No son iguales k los AGU?????si es asi,Oscar lo reprogramo a traves d la centralita y le saco 197cv al d mi socio
Un 150cv ya ira bien en el mk2,si luego kieres mas,lo reprogramas y listo

he estado investigando algo, y agu's, los antiguos como el mío con acelerador por cable(drive by cable-DBC)
por lo visto les falta el pin 13 en el conector del obd2 o hay que darle positivo o directamente al pin 43 de la centralita y con el MPPS, se puede flashear pero no leer el programa original... además de que las antiguas llevaban eproms en vez de memorias flash, en estos casos hay que colocar una flash... los que llevan acelerador electrónico(drive by wire-DBW) se pueden hacer por obd2 sin problemas(año superior al 2000, además estos llevan cuadro con can-bus, en el a3 se diferencia porque no tienen reloj analógico sino digital, debajo del cuentarrevoluciones...)
algún día quiero reprogramarlo para ver que tal, tengo otra centralita y un programador willem, solo me falta el adaptador para esa flash(psop44) y algo que meterle...

[Marcel GTI]

Iniciado por Wolfsburg

he estado investigando algo, y agu's, los antiguos como el mío con acelerador por cable(drive by cable-DBC)
por lo visto les falta el pin 13 en el conector del obd2 o hay que darle positivo o directamente al pin 43 de la centralita y con el MPPS, se puede flashear pero no leer el programa original... además de que las antiguas llevaban eproms en vez de memorias flash, en estos casos hay que colocar una flash... los que llevan acelerador electrónico(drive by wire-DBW) se pueden hacer por obd2 sin problemas(año superior al 2000, además estos llevan cuadro con can-bus, en el a3 se diferencia porque no tienen reloj analógico sino digital, debajo del cuentarrevoluciones...)
algún día quiero reprogramarlo para ver que tal, tengo otra centralita y un programador willem, solo me falta el adaptador para esa flash(psop44) y algo que meterle...

Sinceramente,no tengo ni idea,lo unico k se, k se lo llevamos a Oscar,lo metimos en banco d serie y dio 149,9cv le saco al ECU,la reprogramo lo metimos d nuevo y dio 197cv
PD:el motor es un AGU d un A3

[danim]

Iniciado por lupogt

Pero tienes un motor del año de la perestroica que SOLO hace ruido y gasta gasolina como el solo.

Es cierto que el VR6 gasta mucho, pero no es comparable a un 1.8T.
son motores diferentes, y para diferentes formas de conducir.

no se, a mi es una cosa que me llama mucho la atención ver VR6 en un golf mk2 por ejemplo, en un ibiza, en un golf 1...
Y creo que el V sería mas facilito que un 1.8T por el tema de electronica y demas, no?