Pasar a suspension PLUS Golf mk2

[digifante]

Pablo,Jesus,no se si llego a poner el plus en el tractor suyo,pero seguro que lo miró,y con lo maniatico que es seguro que te da alguna idea.
Lo de pasar a plus,en el ibi de correr se paso a plus,como los de la copa,pero ahi habia de todo,piezas de golf,de audis,de seat sport,y amortiguadores que hizo tecnoshock,pero lo que es seguro es que el coche mejora bastante con la nueva anchura.

[jesusgdqyp]

uhy si yo me habia perdido este post. Amos a ver comento a grandes rasgos.

1ºLo de ser la primera persona, no apostaria por ello, se de gente que ya lo hizo. Son pocos pero haberlos haylos.xddddddddddddddddd(no por esto te nos rajes ehhhhhhhhhhhh)

2ºEs una cosa que tenia en mente hacer en el mkII TDI hacia por lo menos 3 años, pero que por desgracia tuve el accidente hace poco y se me quedo nada mas en idea (al g60 no creo que le modifique los ejes ya que con las RS se ve ya bastante gordo y no quiero cambiarle las llantas), aunque ya tenia todo medido y mas que medido.

3ºCuando pongas eje plus, ganara exactamente 2.5 cm de anchura por cada lado. Ademas el eje plus te proporciona mayor avance (muchisimo mas que el normal), con lo cual tienes una direccion mucho mas estable que se agradece sobre todo a altas velocidades, pero que al principio puede que te resulte molesta aunque no lo es en absolto(te tira con relativa fuerza para volverte derecho el volante)

3ºToledo ABF y Corrado VR6 llevan plataforma de mkII (g60 para ser muy purista), pero con eje plus.

4ºTendras que cambiar los palieres, trapecios, estabilizadora, manguetas... osease todo salvo la cuna, pero para no compplicarte cambia tambien la cuna, y asi tendras el taco de motor moderno que siempre sera mejor que el del mkII que por lo menos en los diessel es mas bien malillo.

5ºUna vez hecho esto tienes dos opciones:
a)Conservar el desplazamiento de las llantas de serie (ET33 si tomamos las de un g60), con lo cual cogera tal ensanchada el coche que tendras que meter aletas y aletines de g60 para la buena marcha.
b)Irte al desplazamiento de las llantas tipicas de mkIII que si no recuerdo mal anda por ET45 osease 12mm menos desplazadas que las de mkII.

Si te fijas, corrados y toledos cuando van al eje plus usan el ET de los mkIII. Habria que estudiar el comportamiento dinamico de el mkII con eje plus y con el ET33 porque de lo que no estoy seguro es que sea del todo correcto aunque de entrada parece que sera mejor que con el ET45, ya que al mantener el ancho de torretas constante y aumentar el ancho entre rotulas inferiores, el alngulo de salida aumenta con lo que pide a gritos llantas aun mas desplazadas que las de g60 , pero sin embargo VW opta por unas menos desplazadas. esto no se si es porque las carrocerias no admitirian tanta anchura para ser un coche que se vende de "serie" o poruqe realmente se comporte dinamicamente mejor que con el ET33.

Desde luego es una d elas modificaciones ma sinteresantes que me gustaria hacerle a un mkII, porque sin duda tiene que notarse muchisimo, asi que si te decides no dudes en darme un toke que eso quedamos un dia y lo vemos rapidamente.

Saludos. No dudes en preguntar que para eso estamos,xddddd

[digifante]

Salcines le ha metido al golfuco un ABF con carburacion,y por la anchura que ha cogido el bicho,no me extrañaria que le hubiese caido algo parecido a lo que estamos hablando,pero en version mk1.

[jesusgdqyp]

coño que bestia,Nexus, me dijo que le haria un swap, pero no pensaba que lo tendria ya hehco y ademas con un ABF. Joer peazo animal. Pues con lo que corria antes, ahora debe de ir que se mata. A ver si me puedo escapar al proximo rallye qu ehace mucho tiempo que por un motivo u otro no puedo ir a nada.
Saludos. Nos vemos en las cunetas.

[paulesko]

Bueno buenoooo, si tengo un tema propio y todo gracias krosher

Vamos por partes de lo que me acuerde asi sobre la marcha.

Tengo que decir que el coche pesara bastante, cuando kawasnd homologó el 20vt (con chasis de pb) le pesó 1070 kgs (motor auq y caja 02M, que es la de 6v grande) y creo que hay un post por ahi en el que lupo comentó que su antiguo mk2 vr6 (chasis de g60, mas pesado) pesó algo asi como 1050 kgs, es decir, el conjunto motor + cambio de kawasnd es mas pesado que el del vr6 de lupo, o al menos, muy similar. Mi configuracion, en principio, seria algo mas ligera que la de kawasnd, porque montare una caja de cambios mas pequeña (en principio tb mas ligera) que es la 02s, asiq ue ponle que me ahorro unos kilillos, pero vamos, que le voy a cascar casi seguro 100 kgs mas en el vano motor al mk2 (asi a ojo).

Jesus, no creo que pueda ensanchar 2.5cm a cada lado asi como asi, y las llantas que usare supongo que seran ET 42 o por ahi andaran, asi que espero y deseo que me entre bien en el hueco actual, porque ademas, no puedo poner aletas y aletines de g60 porque tengo defensas estrechas, y quiero que siga siendo asi, que me guta mucho

En fin, estudiare el tema de los amortiguadores, porque depende de cosas que no estan en mi mano el poder conseguir los del toledo o no, asi que bueno, en funcion de como se vayan desarrollando los acontecimientos actuare en consecuencia., eso se ira viendo, ya os contare.

Estoy impacientisimo por empezar, jeje, si el invento sale bien cojonudo, y si sale mal, pues habra que pensar otra cosa aunque espero que vaya bien el tema. Ademas, para volver hacia atras siempre se esta a tiempo

No habia caido en lo de cambiar la cuna, pero me parece una idea cojonuda, la verdad, sabeis alguno si hay que cambiar algo de la direccion? supongo que si, esque tengo el ordena desmontado y sin el etos ni nada, ademas, como hay ponerle asistida, pues igual se puede adaptar de mk3 fácilmente, es ya lo que me falta.

1saludete

[jesusgdqyp]

Si le metes unas llantas ET42 son casi un cm menos deplazadas qu elas de je60, por lo que al final no ensanchas 2.5cm sino 1.5, asi que no es tanto, puede que te quede hasta bien,xddd
Respecto a lo de la direccion, si le pones la de un mk3, le tendras que cambiar las barras de la direccion ya que las de mk3 son mas largas como consecuencia de lo antes dicho de los 2.5cm, lo unico no se si la rosca de las barras sera la misma pero es facilq ue si de todas dormas miralo antes de comprar nada.
El je60(por lo menos el mio) segun documentacion pesa ya sus 1080kg, qu eno es poco,xddddddddd

Espero que el proyecto "CHASIS" siga adelante ya que me gustaria verlo realizado algun dia, y en realidad no representa problemas mecanicos de ningun tipo montarlo.
Saludos Nos vemos

[Krosher]

Jesusdqyp, me podrias mirar, pedir o saber las presiones que se han dado en los amortiguadores montados en el Ibiza con eje Plus???
Como por pedir que no quede, me interesan las dos: compresión y extensión, así como saber el peso máximo soportado y en el eje anterior y posterior, y la mecanica que lleva montada (motor y cambio) y si puede ser el peso del vehiculo, que deduzco que será poco al ser de competición (lo es, no?? )

Por cierto si te es más facil, lo puedes hacer en conjunto muelle+amortiguador, pero basicamente me interesa solo del amortiguiador.

Me interesa de veras (en serio)

Gracias de antemano.

[jesusgdqyp]

Iniciado por Krosher

Jesusdqyp, me podrias mirar, pedir o saber las presiones que se han dado en los amortiguadores montados en el Ibiza con eje Plus???
Como por pedir que no quede, me interesan las dos: compresión y extensión, así como saber el peso máximo soportado y en el eje anterior y posterior, y la mecanica que lleva montada (motor y cambio) y si puede ser el peso del vehiculo, que deduzco que será poco al ser de competición (lo es, no?? )

Por cierto si te es más facil, lo puedes hacer en conjunto muelle+amortiguador, pero basicamente me interesa solo del amortiguiador.

Me interesa de veras (en serio)

Gracias de antemano.

Si a lo que te refieres es al ibiza que comenta german, no tengo ni idea, eso nos lo tendra que decir el. Yo al del ibiza no le conozco. Simplemente le he visto correr.
Saludos, y siento no poder responderte, pero esque lo desconozco por completo, a ver si german nos echa una macho

[Krosher]

Seria interesante saberlo, pq he estado mirando y hay bastante diferencia en las presiones de los amortiguadores entre mk2 y los mk3 con plus. Y claro al ponerle el eje plus al ibiza, me preguntaba que amortiguadores montaban o que tarados, de bass??? de plus??? entre medio???
A ver si alguien German me ilumina.
Gracias de todas formas.
salu2

[jesusgdqyp]

Pues no lose, pero las presiones seran radicalmente distintas por el tema de peso. Esta claro que no se le puede dejar la suspension del mkII con el eje plus y un peso notablemente mayor. Desde luego mk2 pesados los hay y bastante, no se si tanto como mkIII ABF. Los g60 pesan 1080kg. Sin son de 4 puertas calculo que como siempre 40 kilos mas asi que nos plantamos en los 1120kg, y ya si son syncro , no quiero ni pensarlo.
Desde luego estamos hablando que del mkII mas liger al mas pesado hay una diferencia de mas de 200Kg, sin entrar ya en el reparto de pesos. Creo recordar que el g anda en el 54/46, me parece demasiado maravilloso para ser delantera, pero weno es el unico dato que hay rulando y habra que creerselo aunque no del todo
Krosher tiene del todo razon, hay que tener muy en cuenta las presiones de los amor, si se quiere que el coche quede bien afinado. Las constantes de los muelles, tambien habra que tenerlas en cuenta.
Pienso que por aproximacion a otro coche de serie "semejante" en caracteristicas peso potencia, se podran intuir estos datos, no?¿
SAludos