Suspension trasera blanda, posibles soluciones.

Desfase 2.0i · #1 16/12/2006, 22:58

Llevo en el toledo un kit b12, bilstein+eibach. Me parecen fantásticos, son exáctamente lo que buscaba cuando decidí ponerle una suspensión deportiva sin comprometer la comodidad para mi coche.

El problema es por la altura. En principio no supone ninguno el que vaya a la altura que va, pero con cualquier bache (ondulación) de autopista, paso de cebra elevado... el culo baja demasiado y roza, los amortiguadores traseros son demasiado blandos.

He podido subir a un mk3 y un león con ésta misma combinación de suspensión y el culo es mucho más firme y no flojea en los baches. Hay que tener en cuenta que mi coche, un toledo, tiene culo, lo que supone más "palanca" sobre los amortiguadores traseros.

Buscando una solución a esos incómodos roces, encontré éste tipo de pletinas que levantan el culo unos 2cm, intercalándose entre el muelle y su apoyo en el amortiguador.

Algo solucionaría, pero aquí viene mi pregunta ¿Cambiaría el comportamiento del coche al ir más alto de atrás de lo que está calculado con ésta suspensión?

(abstenerse el publicar bromas sobre mi "culo blando" o "caído"

)

Krosher · #2 16/12/2006, 23:25

El problema de los Toldedo I, es justamente ese, que el amortiguador tiene la misma presion que el del Golf III, de hecho es la misma referencia, Todo esto lo deberia corregir en parte el muelle, ya que debe ser "más" duro, pues estos si estan hechos para este modelo de coche en concreto.

Sobre todo esto, hay marcas que ya hace días que se han dado cuenta de esto, por ejemplo en Koni, y por ese y otros motivos, tienen varias posiciones de platina de soporte de muelle, por lo tanto se puede modificar esa altura sin ningún suplemento.

En tu caso, el poner esos suplementos te modificará un poco la altura del culo, al igual que si cambiaras la posición de la platina en unos Koni por ejemplo. Osea estarias haciendo lo mismo. Sobre el comportamiento, la absorción del sistema de suspensión va a ser practicamente la misma, pero al ir un poco más levantado, pues si modificas un poco "ciertas reacciones" incluso puede que notes que va un pelin más duro, pero nada de lo que te debas preucupar. a no ser que vayas muy "a saco"

Desfase 2.0i · #3 16/12/2006, 23:35

Pues creo que iré adelante con ello. Supongo que ese cambio en el comportamiento será a dar antes el culo ¿no?

De todas formas, éstas pletinas son de weitec, aunque me suena que se venden en concesionarios éstas piezas originales para montar caravanas o remolques ¿es así? O conoces algun sitio que vendan éste tipo de suplementos?

Gracias Sir

Krosher · #4 16/12/2006, 23:53

Cita:

Iniciado por Desfase 2.0i

Pues creo que iré adelante con ello. Supongo que ese cambio en el comportamiento será a dar antes el culo ¿no?

De todas formas, éstas pletinas son de weitec, aunque me suena que se venden en concesionarios éstas piezas originales para montar caravanas o remolques ¿es así? O conoces algun sitio que vendan éste tipo de suplementos?

Gracias Sir

Esas piezas suelen servir para corregir "malas posturas" por fatiga de muelles o por excesiva carga. Para las caravanas lo más acertado son unos muelles que van aparte, en algunos modelos dentro del mismo muelles y en otros al lado, o tambien muelles más reforzados para soportar má carga. Pero no es tu caso, ni en tu caso ese suplemento es lo más acertado. Por el comportamiento no te preocupes, en un caso muy extremo puedes notar que el culo se pone un pelin "rebotón" y quizás un pelin más culero, pero en un caso muy extremo, en conducción normal y rapidilla, no creo que notes mucha diferencia.

Salu2

carlos mk1 · #5 17/12/2006, 09:07

Estás hablando de 2cm!!!! no hará falta que vayas muy rápido para que notes que el culo está mucho más "ligero" y se mueva más en cualquier circunstancia, por otro lado el muelle es posible que gane algo de tensión y eso hará que también vaya un poco más duro, con lo que volvemos a lo de antes, más movilidad en el tren trasero...el el mk2 de carreras subrilo o bajarlo 1cm incluso menos ya se notaba!!!
Creo que debería mirar las especificaciones de tus muelles, tensión, altura etc.. y buscar una alternativa tipo H&R, que me da que son un poco más duros pero por lo menos no subes el coche...se pueden vende parejas de un eje por separado.
Por cierto se te quedaría tipo BMW E36 tuninggggggggggggg jejejejeje y con esos pelos: carne de control de la tepetoelculomerita

Peqk · #6 17/12/2006, 09:58

Sera mas culero. Ya te lo dige. Pero a q mola?

Acuerdate de mi cuando vayas a comprarlos que yo quiero otro juego eh!

Desfase 2.0i · #7 17/12/2006, 10:58

Krosher, no se pueden mandar los amortis a que les metan "más carga"? No se si estoy diciendo una barbaridad o si es factible...

Repito que el comportamiento me gusta, cuando le citas ya es suficientemente culero

pero es muy molesto esa suspensión "tan" blanda detrás, como digo, en baches, pasos elevados al bajarlos, cambios de rasante bruscos...

Carlos, suponía que sería así, se tiene que notar algo, siempre que lo lleves al límite, claro

Y 2cm es un buen trozo...

Gracias a los dos

Y de ti, jorge, me acordaré

charly · #8 17/12/2006, 11:43

Y cambiar muelles traseros por unos por ejemplo del mk3 variant o algo parecido?

Desfase 2.0i · #9 17/12/2006, 11:56

Cita:

Iniciado por charly

Y cambiar muelles traseros por unos por ejemplo del mk3 variant o algo parecido?

Pues si, o vento. Pero si no han dedicado los de éstos al toledo supongo que es que montarán también los de mk3 normal, sufriendo el mismo problema.

¿Krosher?

Krosher · #10 17/12/2006, 13:10

Los muelles que lleva tu kit son especificos para Toledo ABF, los de Golf Variant creo que so más largos, pero tengo que mirarlo para estar seguro.
Esperate a mañana que mirare en el curro si tengo unos suplementos para subir la platina y solo modifican la altura en un centímetro.
Lo de modificar la presion de los amortis hay empresas que lo hacen y los taran como tu quireres, pero no me preguntes cual.
Otra posible solución sería cambiar las gomas superiores del amortiguador y ponerlas nuevas, recuerda que no van apretadas a muerte, no tienen que quedar chafadas, y recuerda tambien cuando vuelvas a montar los amortis de solo apuntar el tornillo de abajo y apretarlos fuerte una vez tengas el coche al suelo, no lo apretes fuerte con el coche levantado nunca.
Mañana te cuento.