Es interesante como me mostrais la animación, ya que la DV original de los 1.8T, tienen la línea de presión conectada en la conexión que es perpendicular a la membrana, ya que si se conecta la linea de presion diracta a la membrana, la presion la empujaria y no permitiria generar mas presion de aire, ya que se fugaria por el puerto contrario, y es precisamente usando esta lógica como se conecto la DV en el Golf 2.0 Turbo, y funciona de mil maravillas e insisto es idéntica a la conexuión de los 1.8T con MAF.
Pero todos podemos cometer errores, asi que si teneis una justificacion, con gusto escuho, finalmente todos aprendemos de todos.
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12/03/2006, 03:16
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